2025年，在新能源浪潮的席卷下，燃油车价格开始跳水了！ 这波行情，对于想买燃油车的朋友来说，简直是捡漏好时机。根据市场数据，大众朗逸2025款新锐1.5L自动出众新逸版现在终端价都下探到7万出头了，要是手上有旧车，再算上国家和厂家的补贴，落地价差不多也就在6万左右，想想它当年可是要十多万才能开回家的主儿！更狠的是日产轩逸2024款改款三经典1.6L XE舒适版，以清库存价6.2万直接杀入市场，如果旧车置换+补贴一叠加，这个价格几乎可以落地。这场德系和日系入门级家轿对决，到底谁更能戳中家庭用户的用车痛点呢？
朗逸新锐玩的是德系老牌配方：EA211 1.5L自吸发动机配爱信6AT。官方WLTC油耗5.98L/100km，实际市区堵车跑下来，也就6.1L/100km，挺实在。这6AT变速箱的换挡逻辑经过优化，虽然急加速时反应会慢个半拍（大约0.3秒），但平顺性绝对碾压同级的双离合变速箱，特别适合城里频繁启停的节奏。
轩逸经典这边，HR16 1.6L发动机配上CVT变速箱，参数上看着猛一点。官方NEDC油耗5.99L/100km，跟朗逸打个平手，但实测市区油耗比朗逸要略高一点。CVT开起来确实爽快，加速像电动车一样丝滑线性。不过，跑高速时发动机转速容易卡在2500rpm以上，噪音就比较感人了。
朗逸新锐的6AT变速箱采用液力变矩器缓冲技术，低温启动时离合器结合很温柔。而轩逸经典的CVT变速箱配备双油泵系统，冷启动保护时间缩短40%。朗逸新锐底盘是前麦弗逊+后扭力梁，弹簧特意加硬了15%，过弯时车身侧倾能控制在3.2°以内，挺稳当。XDS电子差速锁介入，使出弯加速更利索。但走烂路或者过减速带，后桥偶尔会有点轻微弹跳的感觉。
轩逸经典嘛，精髓就是“移动大沙发”。悬架调得比朗逸软20%，过沟坎明显更舒服。2700mm的长轴距真不是盖的，后排腿能伸开两拳，空间感十足。不过，座椅太软也有代价，连续开上3小时，腰背容易发酸。转向系统采用日产特有的轻柔模式，方向盘圈数达3.2圈，低速挪车时略显笨拙。
朗逸新锐在实用性和安全上真是下本钱了。后备箱498L，塞个28寸大箱子加婴儿车没问题（轩逸是510L）。安全配置更是越级：全系标配6气囊、AEB自动刹车、前方碰撞预警，连数字泊车雷达这种同级少见的都给配齐了。电子手刹+自动驻车组合，彻底告别了老式机械手刹的“咔咔”声。车身用了28%的热成型钢，C-NCAP碰撞拿了五星，让人安心。
轩逸经典的配置就有点“复古”了，感觉像停留在十年前。安全气囊就主副驾两个，配个胎压报警，低配连ESP车身稳定系统都没有，下雨下雪天开心里真得打鼓。虽然用了Zone Body车身结构，但后防撞梁薄（1.2mm），中保研侧面碰撞测试成绩不太好看。
使用成本上来看，同样开三年六万公里，轩逸的总花费能比朗逸便宜8000多块。但朗逸新锐有个大优势，它的6AT变速箱终身免换变速箱油！而轩逸经典的CVT呢，过了10万公里后，故障率会爬到3.7%，这笔后期的维修保养费用也得掂量掂量。
总体来说，朗逸新锐和轩逸经典各有各的优势，如果想入手的朋友可以参考参考。
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