一句“驾奔，憩宝”，也不晓得是哪位老兄先吆喝开的，反正是红火了几十年。你说它字字珠玑吧？倒也未必，现如今“奔”也鼓捣操控，“宝”也伺候舒适。可它偏偏就能在街坊邻里的闲话家常里，在后生晚辈的推杯换盏间，时不时地冒个头。这背后的门道，可比车本身精妙多了。
奔驰的“憩”，这事儿得从S级聊起。瞅瞅那些衣冠楚楚的大佬们，后座才是他们的舞台，秘书低声耳语，电话运筹帷幄，那座椅恨不得能揉捏出个飞黄腾达。奔驰早就把“金碧辉煌”这词儿，纹在骨子里了。就连迈巴赫，那航空椅一放平，立马化身移动行宫。这哪是车，分明是能招摇过市的身份牌。说白了，购入奔驰，一拨人图的就是这份“被艳羡”的感觉。
宝马呢？它倒有点像那种不羁的学霸。明面上是人中龙凤，暗地里还是想撒欢儿。后驱撩拨，前后匀停，一脚油门到底，多巴胺蹭蹭往上涨。特别是3系，是多少后生仔心头的白月光，它象征着对驾驭快感的执念，是对自我把控的渴盼。方向盘在手，路感在心，这份滋味，谁开谁懂。
这两种看似寻常的定位，精准地拿捏了用户心底的小九九。咱们自古讲究“脸面”，也注重“里子”。“驾奔，憩宝”这句顺口溜，巧妙地把这两样都囊括了。驶出去倍儿有面儿，坐着舒坦，开着带劲儿，里子也足了。
可问题来了，如今电车当道，这句老话还吃香吗？
特斯拉跳出来嚷嚷：“诸位，往后‘驾’的标签归我了！” 那提速，那科技感，直接把宝马的操控摁在泥里。蔚来也不甘示弱，想重塑“憩”的定义，什么女王座驾，什么智联座舱，恨不得把家都搬到车上。
照理说，后浪奔涌，前浪该退潮了。可BBA的段位，还真不是那么容易撼动的。
这背后，是百年光阴沉淀出的品牌价值，是一种根深蒂固的“符号霸权”。就像阔落，明知它不益，却还是忍不住想嘬一口。奔驰和宝马也是这般，哪怕电车再猛，它们骨子里的那份“考究劲儿”，一时半会儿还真学不来。
当然，BBA也面临着挑战。当新锐势力们用更前卫的设计、更聪慧的科技、更周到的服务，一波又一波地冲击市场时，BBA倘若还抱着老黄历不撒手，那迟早要被人拍在沙滩上。
说到底， “驾奔，憩宝”这句金句能火这许久，靠的真不是车有多玄乎，而是人心从未变过。人们对阶层的追逐，对驰骋快感的欲求，对安逸体验的向往，这些东西，是刻在基因里的。
只要人们还在乎身价，还在乎操控，还在乎舒泰，这句话，估摸着还能再战十年。甚或更久。
只是，十年之后，它会不会变成“驾特，憩蔚”？这就得看BBA们，能不能跟上时代的节拍，守住自己的江湖地位喽。
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