你看到这张2027款M760的谍照了吗？几乎没遮挡，双肾边框、灯组、后视镜壳都亮出黑亮的线条。它搭载4.4T双涡轮V8，绝不是插混，也不是靠48V凑数，而是要和8速自动变速箱、xDrive四驱一起，成为一台纯燃油的旗舰。行业普遍预测它的最大功率会落在544马力区间，靠米勒循环来硬刚欧7的排放标准。
从谍照看，新车几乎完全撕掉伪装：分体式灯组上方的日行灯变细，视觉重心更低，整车像从“老板坐后排”转向“老板自己开”。车身各处都用亮黑处理，灯组、侧裙、尾翼、尾灯饰、窗边饰都一并亮起来。车尾仍保留两边真排四出、外侧两真两假，既保留性能的姿态，也向噪音法规低头。
动力上，上一代M760Li的6.6T V12是585马力、850牛·米，3.8秒破百，已在2022年退役。新V8少了4个气缸，功率回到544匹——对这台整备质量超2.5吨的豪华旗舰而言，其实已经足够在红绿灯起步时把大多数电动车甩在身后，同时换来更均衡的前后轴荷和更轻的车头。
宝马至今没让它挂上“M7”的名字，M Performance是7系性能的天花板。但恰恰是这种克制，让M760在奔驰、奥迪同级纷纷电气化的空窗期，获得了“纯粹燃油旗舰”的稀缺认知。2027年年中发布的时钟已经滴答作响。当电动车越来越像家电，一台还能咆哮的V8旗舰，成了对燃油时代最贵的一封情书。
对于拒绝电机突兀介入、执念于机械线性输出的高端用户来说，M760不是一台车，而是一个正在关闭的窗口——错过这代V8，下一代7系再无燃油。
