起亚首次进军商用车领域，便凭借PV5 Cargo强势亮相。这款厢式货车时尚、静谧、高效，配置齐全且价格极具竞争力，极有可能取得成功。但它并非完美无缺，尤其是在许多专业人士所关注的关键要素方面。通过测试搭载163马力发动机和71.2千瓦时电池的版本，了解这款韩国车型的优缺点。
最好
作为一款多用途车辆，它的噪音水平令人惊叹。
价格设备比率
机动性和稳定性
性能充足
缺点
不便的货舱
有效载荷相当低
不完美的全景图
三座前排长椅不可用
起亚PV5 Cargo是一款新型电动厢式货车。它独特的设计使其成为一款引人注目的车型，与大众ID Buzz Cargo颇为相似。但起亚PV5 Cargo绝非走复古路线。这款韩国多功能车拥有非常现代，甚至可以说是前卫的风格。但这并不妨碍它基本符合我们欧洲人的标准和需求。
起亚PV5的后备箱空间设计独特，但并不实用。
首发车型为L2H1，其尺寸在本地市场前所未有。PV5车身长度达4.70米，介于雷诺Kangoo和Trafic之间。车身宽度（含后视镜）为2.25米，高度略低于1.90米。如此独特的尺寸造就了4.4立方米的实用后备箱空间。令人惊讶的是，该后备箱采用深凹槽设计，取消了传统的平整地板……取而代之的是一块覆盖整个后备箱表面的木板。
降低的底盘高度也使得装载门槛仅为42厘米。正如制造商所描述的那样，这种货舱设计确实独具匠心，甚至可以说是巧妙。但它的实用性尚待商榷，PV5是否适合改装商和改装厂也未可知。该车的最大允许总质量（GVWR）为2,650公斤。配备入门级51.5千瓦时磷酸铁锂电池时，整备质量为1,800公斤；而配备71.2千瓦时镍锰钴电池时，整备质量则为1,902公斤。这意味着对于这种尺寸的车辆而言，PV5的有效载荷相当低：前者为790公斤，后者为690公斤。
起亚PV5货车有哪些发动机和充电选项？
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