兰博基尼 Temerario 或将推出后驱版本

取代Huracan的Temerario高性能版本即将问世，产品线负责人Paolo Racchetti并未排除后轮驱动的可能性。这位Temerario负责人向The Drive透露，兰博基尼在设计这款搭载V8发动机的强劲跑车时，就已考虑到了四轮驱动的方案。

即使在运动模式下，仍有10%的动力输送至前轴以提升稳定性。拉凯蒂称前轴电动系统是兰博基尼此前机械系统的完美继任者。Aventador采用的是带有液压多片离合器的全时四驱系统，而Huracan则配备了带有电子控制多片离合器的响应式四驱系统。

Aventador 从未提供过后轮驱动版本，但兰博基尼确实销售过一些后轮驱动的 Huracan 版本，从 2015 年的 LP 580-2 Coupe 开始。五年后，这家来自圣亚加塔·波隆尼的意大利汽车制造商推出了其首款 Huracan STO，拥有惊人的 631 匹机械马力。

这款专注于赛道的车型在2022年迎来了更舒适的Tecnica版本。后驱版Huracan则在2024年以STJ车型告别，该车型仅生产了10辆。Super Trofeo Jota显然源自Super Trofeo Omologata，并升级配备了源自赛车运动的悬架系统，带有四向可调减震器。

其他区别包括更激进的尾翼角度，以提供更大的下压力。兰博基尼公司表示，与Huracan STO相比，下压力提升了10%。配备中央锁止轮毂和普利司通搏天族赛车轮胎的Huracan STJ，在纳尔多赛道的操控性测试中速度提升超过一秒。

当被《The Drive》杂志追问关于推出更具运动感的Temerario版本的问题时，Racchetti坦言，目前各方都在探索可行的解决方案。一款真正的后驱超级跑车无疑是最佳选择，尤其考虑到移除前置电动驱动单元后可以显著减轻车重。

更极端的改装方案是将Temerario改为后驱，方法是移除后部单元以及高压电池，只保留内燃机单独驱动。Temerario搭载的这台平面曲轴发动机与Urus的4.0升V8发动机在机械结构上并无关联，它采用的是高转速V型设计，最高转速可达10,200转/分。

最大功率（789马力或800公制马力）和峰值扭矩（538磅英尺或730牛米）分别在9,000-9,750转/分和4,000-7,000转/分之间输出。这款目前量产车型中转速最高的涡轮增压V8发动机最高可达11,000转/分，并连接到由Graziano提供的横向安装在V8发动机后方的变速箱。

除了纯后驱的Temerario之外，我们还可以想象兰博基尼会推出一款类似Huracan Performante的车型。Performante至今仍是纽博格林赛道上最快的Huracan，兰博基尼在这条“绿色地狱”20.8公里长的赛道上跑出了6分56秒的成绩。

Huracan的继任者是兰博基尼产品线中销量第二高的车型，Urus的交付量最高。Revuelto排名垫底，但这并非因为它不受欢迎。事实上，它的订单已经排到了2026年底。