最近刷短视频从汽车博主到宝妈群都在唠同一件事儿
2025年五菱缤果家族玩起了双车战略一边是2025款缤果起售价只要5.68万另一边是缤果S起步价直接飙到6.68万
俩车就差1万块但续航一个最高410公里一个最高430公里评论区直接炸锅
有人说为啥新车反而更贵有人说五菱这是自己卷自己还有人问这1万块到底值不值
要知道这俩车可是五菱5到8万级纯电小车的当家花旦一个主打经典实惠一个主打智能升级
现在硬刚起来到底谁更香咱今天就来扒扒这1万块的账
6.68万和5.68万就差1万块续航还多了20公里五菱这波操作图啥
先看大新闻2025年五菱2025款缤果官方指导价5.68万到8.48万元置换一口价低至5.38万
五菱缤果S官方指导价6.68万到7.98万元置换补贴价6.38万起
俩车起步价就差1万块但最关键的续航数据上缤果S最高能跑430公里而老款缤果最高410公里
当时网友就懵了为啥新车反而更贵难道是五菱飘了
但仔细扒配置单这1万块的差别可不止表面这么简单
咱先看价格锚点缤果S起售价6.68万对应续航325公里2025款缤果起售价5.68万对应续航203公里
表面看是多花1万多跑122公里但实际配置单里藏着更多细节
电池容量上缤果S用的是五菱神炼电池最新版本容量分别是31.9千瓦时和41.9千瓦时
2025款缤果410公里版用的是37.9千瓦时电池包虽然电池容量不同但缤果S的430公里版明显电池技术更先进
电机效率上缤果S搭载的是75千瓦前置电机而老款缤果高配版用的是50千瓦电机
动力输出差了整整25千瓦相当于缤果S起步更快跑高速更有劲儿
其他配置上缤果S多了融合DeepSeek大模型的智能座舱系统配备Ling OS操作系统还有手机远程控制功能
老款缤果虽然也有双10.25英寸悬浮大联屏但智能化程度明显差了一截
车身尺寸上也有区别缤果S的长宽高是4265毫米乘1785毫米乘1600毫米轴距2610毫米
2025款缤果的长宽高是3950毫米乘1708毫米乘1580毫米轴距2560毫米
缤果S整整大了一圈车内空间自然更宽敞
简单说这1万块本质是技术升级费加空间升级费
你愿意为更大的车身更强的动力更智能的座舱多掏钱就选缤果S
要是更看重入门价格实惠觉得203公里续航够日常代步用老款缤果的5.68万起步价更划算
为啥五菱要搞这种自己卷自己的操作
业内人士透露这是五菱的精准刀法缤果S针对的是年轻上班族和科技党想要更大空间和智能体验
老款缤果守的是价格敏感型用户宝妈和小镇用户看重买菜代步够用就行
从市场数据看2025年10月缤果家族总销量达到26673台在A0级新能源代步车市场保持领先
但用户反馈两极分化年轻人嫌老款缤果智能化弱空间小预算充足的用户又觉得缤果S性价比更高
所以五菱干脆分兵两路S往上打体验和空间缤果往下守刚需互相补位不打架
续航差20公里背后五菱的电池和电驱藏着啥秘密
可能有人要问不就是电池容量不一样吗为啥缤果S的430公里版反而电池更大
这1万块的技术升级到底值不值咱得从电池和电驱的隐藏技能说起
电池方面缤果S用的神炼电池可不是简单加大容量这么简单
这款电池已经实现三百万销量碰撞零自燃记录采用五横七纵超高强钢电池包框架具备IP68级防尘防水性能
啥叫IP68级简单说就是把电池泡在水里1米深放1小时都不会进水
这对于经常遇到暴雨天气或者走涉水路段的用户来说是实打实的安全保障
举个例子夏天暴雨积水路段普通电动车可能不敢走但缤果S的电池包防水等级够硬可以放心蹚过去
冬天零下5摄氏度的时候普通电池续航可能缩水三成多但缤果S的电池有智能温控系统能根据环境温度自动调整充放电策略
把续航损失控制在更小范围内实际多跑个几十公里问题不大
老款缤果的电池虽然也是磷酸铁锂但技术代际稍微老一点容量密度和温控能力都差点意思
电驱系统方面缤果S的75千瓦电机比老款缤果的50千瓦电机强多了
75千瓦是啥概念相当于102马力虽然听起来不算猛但对于一台A0级小车来说已经够用
0到50公里加速只要3.1秒红绿灯起步的时候一脚电门下去超过旁边的燃油车轻轻松松
而且电机效率高意味着同样的电跑得更远
按每天通勤50公里计算一年跑1.8万公里缤果S的电耗控制更优能省下不少电费
虽然单次省的钱不多但架不住日积月累五年下来能省出好几百块
对比同级别车型这1万块在竞品里算啥水平
看看同价位的比亚迪海鸥405公里版售价8.58万元比缤果S的430公里版贵了整整6000块
吉利星愿410公里版起售价8.18万元比缤果S的430公里版也贵了2000块
换句话说五菱用自己卷自己的方式把400公里加续航纯电车的入门门槛压到了6万出头
还给了用户多花1万选大空间强动力智能座舱或者少花1万要基础代步的选择权
这波操作堪称价格屠夫加技术暖男的双重身份
1万块买大空间加智能到底是智商税还是真划算
现在问题来了对于普通消费者来说这1万块的差价到底该不该掏
是选大空间加智能加强动力的缤果S还是选入门价低够用就好的老款缤果咱得算笔明白账
先说适合选缤果S的人群
第一类是年轻上班族每天通勤距离在50公里以上想要手机远程控温功能
冬天下班前10分钟用手机远程开暖风上车就是温暖如春夏天提前开空调上车就是凉席
这种体验老款缤果可给不了
第二类是科技爱好者对智能座舱有要求的
缤果S搭载的Ling OS系统融合了DeepSeek大模型能实现语音控制导航音乐甚至聊天
开车的时候说一句小缤果帮我导航到某某地方或者播放某某歌曲系统立马响应
这种智能化体验在6万多的价位段真不多见
第三类是家里有娃或者经常拉人拉货的用户
缤果S的车身尺寸比老款缤果大了整整300多毫米轴距也多了50毫米
后排空间明显更宽敞坐两个大人加一个儿童安全座椅不会太挤
后备箱能塞28寸行李箱加超市大袋子周末带娃出去玩或者采购日用品完全够用
第四类是偶尔跑长途的用户
虽然430公里和410公里日常通勤都够用但多20公里加上更低的电耗意味着每两个月能少充一次电省时省力
尤其是跑高速的时候续航焦虑能少一点是一点
再说适合选老款缤果的人群
第一类是预算卡死党
手里就5到6万块钱必须拿下多1万可能就要推迟购车计划或者借钱
这种情况下老款缤果的5.68万起步价甚至置换后5.38万的价格就是救命稻草
第二类是纯粹买菜代步用户
每天就在小区周边10公里范围内转悠买个菜接个娃203公里续航一周充一次电完全够用
对智能座舑没需求觉得能放歌能导航就行那老款缤果的基础配置已经满足
第三类是小镇或者县城用户
这些地方充电桩布局不如大城市密集但日常出行距离短
老款缤果的203公里续航足够覆盖全城往返而且价格便宜养车成本低更适合小镇家庭
第四类是预算紧张的新手司机
刚拿驾照想练手又怕剐蹭老款缤果价格低剐了不心疼等技术熟练了再换更好的车
简单总结如果这1万块对你来说是少吃几顿火锅的事儿选缤果S更值技术升级加大空间加智能体验长期用更省心
如果预算抠到每一分都要花在刀刃上老款缤果的实用配置也完全够用五菱这波操作本质上就是让用户按需选择没有绝对的对错
网友吵翻了这些疑问你也有吗
缤果S和老款缤果上市后评论区成了大型选择困难现场咱挑几个高频问题聊聊
第一个问题续航差20公里实际开起来差别大吗
答案是日常通勤差别不大按每天50公里内通勤算老款缤果410公里版能跑8天缤果S430公里版也能跑8到9天
但如果你经常跑长途或者冬天用车多缤果S的电耗控制优势会显现出来
比如冬天零下5摄氏度老款缤果可能剩280公里左右缤果S可能还有300多公里
多出来的20公里关键时刻能救命避免半路抛锚找充电桩
第二个问题缤果S的大空间对家庭用户有多重要
答案是非常重要举个真实例子宝妈带娃出门婴儿车加奶粉加尿不湿至少占后排三分之二空间
老款缤果的轴距只有2560毫米后排放完婴儿车前面只能坐一个大人而且还得把座椅往前推挤得慌
缤果S的轴距有2610毫米多出来的50毫米别小看这点空间后排放完婴儿车前排还能正常坐人腿部空间不会太憋屈
拉货也是同理缤果S的后备箱能塞28寸行李箱加超市大包小包老款缤果就得精打细算摆放位置
第三个问题1万块差价够买啥别的配置
答案是1万块能加装行车记录仪加倒车影像加脚垫加贴膜加全套选装件原厂价大概5000到6000块
或者直接当电费按每月开1000公里算电车比燃油车每月省300到400块油费1万块够开两年多
所以这1万块买的是技术升级加空间升级加智能化体验全看个人需求
如果你就是想要大空间和智能座舱这1万块花得值
如果你对这些不感冒觉得基础代步够用那老款缤果省下来的1万块能干很多事
第四个问题五菱缤果家族的销量怎么样
答案是相当能打2025年10月缤果家族总销量达到26673台在A0级纯电代步车市场排名前列
其中缤果S刚上市不到10天销量就突破了1万台15天累计销量突破1.5万台
这个成绩说明市场对缤果S的大空间和智能化升级还是很认可的
老款缤果虽然上市时间更早但凭借超低的入门价格依然保持稳定销量
两款车加起来撑起了五菱在A0级纯电市场的半壁江山
结语 五菱这波自己卷自己到底谁赢了
从2025年这场6.68万VS5.68万的对决能看出五菱早就不玩一款车打天下的套路了
而是用缤果S加老款缤果的组合拳把5到8万级纯电小车的选择权交还给用户
想要大空间智能体验强动力的选缤果S看重入门价格实惠够用就行的选老款缤果
1万块的差价本质是技术溢价和空间升级的平衡术没有谁更高级只有谁更适合你
下次再有人问买缤果该选哪个咱就可以甩出这句话预算紧选老款想省心选缤果S五菱都给你兜底了
最后灵魂拷问如果你的购车预算是5到7万你会为那1万块的技术升级和大空间买单还是选更实惠的入门价评论区聊聊
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