蔚来ES8再降万元 李斌拒晒订单 重塑行业竞争生态

蔚来ES8再降万元 李斌拒晒订单 重塑行业竞争生态

价格再次下探。全新蔚来ES8正式上市定价40.68万元起。电池租用方案更是低至29.88万元起。均较预售价下降1万元。这次降价。出乎意料？又在情理之中。

李斌明确表示。蔚来不会公布订单情况。他直言现在车企晒订单已经变得偏营销。不利于产销匹配。容易自己给自己挖坑。如果按照大家公布的订单数。都有1亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。这种态度。在当今浮躁的车市如同一股清流。

但沉默背后是信心。李斌透露锁单情况不错。比预期要好。公司目标是在年底前交付4万台全新ES8。到12月将月产能爬坡至1.5万台。压力不小。决心更大。

降价不降质的背后是技术红利。李斌强调这不是价格战。定价有合理毛利。得益于技术提升和高效管理。全新ES8的毛利率表现比第二代产品更好。自研芯片神玑NX9031功不可没。性能更强。成本却降了1万多。规模效应终于开始显现。

蔚来选择了一条与众不同的技术路线。当行业疯狂内卷5C超充时。蔚来重心更多放在换电上。明年初将推出第五代换电站。效率更高。兼容性更强。

李斌认为电池寿命比超快充更重要。蔚来长寿命电池战略目标是电池做到15年不限里程保持80%健康度。这关乎用户利益。更换电池需要数万甚至十几万。用户很难接受。让电池寿命大于等于车的寿命很重要。

行业风气正在好转。李斌和秦力洪都感受到近期风气明显好转。这得益于六部门开展的汽车行业网络乱象专项整治行动。蔚来自己也坚持在发布会上不提任何竞品名字。哪怕客观数据占优也不做针对性比对。竞争应该更理性。更清朗。

蔚来ES8的第三次迭代。是一次成熟的回归。第一代ES8实际购车价不到40万。第二代因成本高涨突破50万。如今第三代回到40.68万起的合理区间。技术更成熟。价格更务实。

纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。增程式的黄金时代正在过去。李斌的判断正在被市场验证。乐道L90上市一个多月用户数超1万。前备舱使用周活跃度超90%。用户习惯正在改变。

蔚来的野心不止于此。李斌立下军令状：四季度要实现月销5万辆。仅靠ES8和L90不够。还需要更多销量支点。明年还有三款大SUV上市。包括乐道L80、蔚来ES9和大五座ES7。产品矩阵正在全面展开。

蔚来的坚持与转变。折射出整个行业的变革。从追求浮夸的订单数字到关注真实的产销匹配。从卷超充速度到关注电池寿命。从恶意攻击到共建清朗环境。行业正在走向成熟。

最终受益的是用户。更能买得起的好车。更长久的使用价值。更健康的竞争环境。这才是真正的高端化。不是价格的高高在上。而是价值的实实在在。

李斌不公布订单。却公布了野心。也公布了底线。