你是否想过，一台1987年问世的摩托车，为何能在北美持续畅销，甚至成为日剧中的明星座驾？雅马哈TW200以其独特的宽胎设计、极简的实用风格和惊人的可靠性，征服了无数骑手。从松软地形的越野利器到都市街头的个性标志，这台仅126公斤的轻量级车型，不仅拥有复古的机械魅力，更以低油耗、易维护的特性成为新手和女性的首选。如今，面对严苛的排放法规，TW200能否延续传奇？让我们一起探索这台「机械哲学」般的摩托车，如何用纯粹征服时间。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸请到了摩托车专家陈瑶老师，一起来聊聊一台特别的摩托车。陈阳老师先跟大家打个招呼。大家好，我是陈阳很高兴来这里跟大家分享关于tw200的故事。今天咱们来聊一聊雅马哈tw20。这台从1987年问世以来，就没有经历过太大改款的一款摩托车，但是在北美却一直都非常畅笑甚至在日本还掀起过一阵改装的热潮，被誉为日剧里面的明星座驾。没错，就是这样一台非常特别的摩托车那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊，第一个部分就是经典设计，咱们来聊一聊tw20它独特的外观和结构，到底有哪些让人过目难忘的地方。最醒目的就是它的宽胎，前胎是13088，后胎是18084，就它的轮胎比同级别的车都要宽很多，所以它的接地面积更大，稳定性更好。那这个最初其实是为了让它能够在松软的地形上面增加它的抓地力。但是没想到这个宽台反而成了一个颜值的标识，就远远的一看就知道，这是tw2000。确实，这个宽胎确实很有辨识度，然后它的车架是一个钢管儿的摇篮，车架重量只有126公斤，整备质量很轻，那这个女生的话，也可以轻松的扶起来。坐高是790毫米，大多数人都可以。双脚着地悬挂的话，前避震是160毫米的行程，后避震是150毫米的行程。过一些小坑小坎的话，就不会觉得很颠。刹车的话，是一个单碟刹，直径是220毫米，前轮是鼓刹，后来也都没有换。就是它这种极简的设计，实用的设计，让它成为了很多人的第一台越野摩托tw2。现在细节上面有哪些让人觉得很贴心或者说很有年代感的一些小设计，比如说它的油箱，它的油箱是7升然后它的百公里油耗大概13升，所以它可以跑两百多公里，就不用频繁的去找加油站。还有它的维护也很简单，它发动机是风冷的，所以它不需要复杂的东西。甚至它的速度表上面还留着一九八几年的美国高速是限速55英里小时，它速度表是红色的，就很有那个年代感，这个速度表的标记确实很有老摩托的感觉。然后它还有一些，比如说它的宽台，它其实一开始是为了越野，但是很多人就把它当成了街车。那它宽胎其实在都市里面骑的话也很稳，还有它的机械指针的仪表，还有它的后鼓刹这些东西，其实都是让它更有一种复古的感觉。同时也非常实用，它没有一些花里胡哨的东西，就非常的直接，纯粹说2000字，1987年问世以来，它在设计上面有哪些一直坚持的东西？或者说有哪些一直在升级的东西？它其实一开始的时候，大灯是方形的，然后后来才换成了圆形的。那这个是在98年的时候做的改装那后面又把刹车从鼓刹改成了碟刹，那这个是在1年的时候做的升级后面又为了符合北美的排放，改成了电喷，那是在8年的时候做的调整，所以它其实也在不断的完善一些细节。没错，然后它虽然说外观上面一直都是这种经典的设计。但是其实它在一些比如说轮胎一些五金件上面，它都会不断的去优化，去提升它的品质和性能，让它一直保持在一个很高的水准上好，关于tw20的经典设计。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二部分，聊聊性能和市场，这个，我特别想知道，tw20它在发动机和油耗上面到底有哪些让人惊喜的表现它其实搭载的是一个196cc的风冷四冲程发动机。然后它的压缩比是九点五比一，它的最大功率是16马力，最大扭矩是15.7牛米，它的动力其实不算猛，但是它在低转速的时候扭矩特别的足，所以它不管是爬小土坡，海是说的市区里面跟车什么都非常的够用，而且它是一个五速的变速箱，搭配的是一个湿式的多片离合器，所以它操作起来也非常的顺手，这样日常使用肯定很方便。然后它的油耗也很让人惊喜，它的油箱是7升，它百公里的油耗大概13升，所以它满油的话可以跑两百多公里。而且它的这个发动机特别耐造，就是它很少会坏，而且它的维修也非常的简单，甚至在北极圈里面都有用它当通勤车，所以它的可靠性是非常高的，你觉得替代标签为什么可以在北美那么受欢迎，因为它其实就是专门为北美市场设计的，它价格便宜，然后结构简单又非常的皮实耐造。所以它很适合那种乡村的居民，或者说喜欢户外的人，或者说新手或者说女性。都可以很容易的浮起来，也不会怕摔。看来用途非常广泛。没错，而且它的维护也非常的简单，然后它的性能也很稳定，所以它的口碑就一直很好，而且它这个车型也很经典，所以它的保值率也很高，所以很多人都会把它当成自己的第一台真正的越野摩托。你觉得tw2000在日本和亚洲其他地方有哪些特别受欢迎的原因？其实日本的爱好者，他们在90年代后期的时候，就把tw2000变成了一个街头自定义的一个潮流，就是大家会给它改长摇臂，然后会把它清空化。各种很狂野的风格都有，所以它其实是一个很能代表日本那种摩托车文化的一个车型。所以它不仅仅是一个通情工具。对，没错，而且就是木村拓哉主演的那个美丽人生里面，他也是把tw2先当成了一个主角的座驾，所以他一下子就在亚洲火了。尤其是台湾省有很多年轻人就觉得其他特别的有个性。然后，包括中国大陆也曾有少数公共部门把它当成执勤用车，大家都觉得它特别的可靠，而且能应对各种路况。聊了这么久的性能和市场感觉，信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续那我们现在就来聊一聊tw2000未来的可能性，就是说它现在面临的最大的问题是什么？其实tw2000现在最大的问题，就是排放的法规越来越严，那它本来在日本本土就已经在2008年的时候因为排放的原因就停产了现在它只能在北美和少量的热带国家笑售那包括欧洲和亚洲的大部分地区，已经看不到新的tw2000了，那它的市场确实在大幅的缩小。没错，那虽然说北美对它的排放的要求也在升级，但是它的高海拔的补偿功能也被取消了，然后包括一些碳罐什么的都加上了，所以它的整个机械的复古的风格也被打了一些折扣。那再加上它的市场竞争越来越激烈，所以它想要再继续的生产下去的话，也必须要进行一些妥协。你觉得，如果tw2000想要继续的生存下去的话，他要怎么做才有可能再次获得市场的认可我觉得，如果我是雅马哈的话，我会考虑把tw2000做成一个非常小众的，但是又很有特色的一个车型就比如说把它的一些经典的元素再重新的带回来，然后同时再去开发一些符合不同国家的排放的。比如说像我国的一些轻度的越野或者说一些户外露营的这种车型，也很有可能会成为一个新的热点，所以还是要创新对吧。没错，而且现在大家其实对于这种机械的复古的东西，以及这种不堆砌科技，但是又很有自己灵魂的这种车越来越认可了。那tw2000其实也可以利用这样的情怀，加上它本身的这种多用途的特性，再去优化一下它的发动机，让它满足最新的排放，同时，又把它的宽胎以及它的越野的基因留下来。我觉得它是很有可能会受到那些追求个性然后注重品质的这些用户的青睐的。你觉得tw2000它有没有可能在中国市场掀起一个新的波澜，我觉得，如果tw2000能够合规的进入我国市场的话，其实它还是很有可能会吸引到很多人的目光的，因为首先它的价格不贵，然后它的维护也简单又很皮实又可以应对各种路况，再加上它本身的这种经典的外观，以及它的低排量的特性。所以它是很容易被我国的消费者接受的，听起来确实很有吸引力。对，不过它必须要针对我国的排放的标准来进行一些优化，然后同时把它的这种宽胎以及它的越野的极影留下来。再加上一些现在的年轻人喜欢的这种定制的元素，以及它的智能化的程度，再提升一下，我觉得它是很有可能会复制它在日本当年的那种潮流的，但是前提是它一定要保留住它最核心的这种灵魂，对，今天我们聊了tw2000这么多年的一个经典的设计。然后也聊了它的一些性能上面的一些亮点，包括它的一些市场的表现，也聊了它未来的一些可能性。其实我觉得tw2000它不仅仅是一台摩托车，它更像是一个机械的哲学，就是它把可靠实用和这种乐趣做到了极致，我觉得这样的一个东西，它本来就是可以超越时间的。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。
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