福特汽车宣布将基于全新开发的“通用电动车平台”（Universal EV Platform），推出一系列平价电动车。该平台及其配套的“革命性”制造流程，被首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）誉为堪比当年T型车问世的历史性突破。
这一耗时三年的秘密项目成果，将率先应用于一款中型双排座电动皮卡。新车预计2027年上市，起售价锁定3万美元（约合2.2万英镑）。法利透露，随后将有多款衍生车型跟进，包括掀背车、跨界车、厢式车及三排座SUV，起售价预计处于相近区间。作为对比，福特目前在售最便宜车型为英国市场起价29,995英镑的Puma Gen-E小型跨界车。
此前有报道称，该灵活平台有望为福特重启小型车产品线铺路，或孕育出嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）的精神继任者。新车将在福特美国肯塔基州路易斯维尔工厂生产，并面向全球销售。法利以“从肯塔基走向世界”的宣言，明确了其全球化定位。在美国本土制造并出口全球的策略，被视为对美国制造业的回馈，尤其在特朗普政府力推“美国制造”的背景下更具象征意义。此举亦得益于近期美英、美欧贸易协定降低了对美产汽车的进口关税。
不过，首款新车的首要目标仍是本土市场。它将直面亚马逊投资的Rivian R1T等竞品，肩负提振美国——这个对电动车接受度存疑的市场——销量的重任。福特目前在美销售的电动车包括Mustang Mach-E SUV、F-150 Lightning皮卡及E-Transit厢式车。据美国媒体推测，这款新车有望重启福特经典车名“Ranchero”，延续品牌为电动车启用历史名称（如Capri、Explorer）的策略。
新平台技术细节尚未公布，但法利确认皮卡将搭载密歇根州“蓝椭圆电池公园”生产的棱柱形磷酸铁锂（LFP）电池。他豪言该车将提供“惊人的”续航，电量“足以支撑一户家庭六天用电”，性能“快过双涡轮野马”，并具备“极速充电”能力及整车OTA升级功能。
法利强调，新平台以空间最大化为核心，使新车“内部比丰田RAV4更宽敞”，并配备前备箱（frunk）。控制成本的关键在于路易斯维尔工厂的革命性工艺：车辆将分三条产线并行组装前部、后部及核心结构（含平台、电池、座椅及内饰），最终合装成型。福特称此举“彻底革新工厂，极大简化员工操作流程”。
尽管雄心勃勃，法利在宣布计划时仍显审慎：“我们需要一种激进的方法来制造平价车。这是必行之路，但也必须保证盈利可持续。此项目没有必胜把握，这是一场豪赌，存在风险。我无法百分百保证成功——汽车业的‘坟场’里躺满了失败项目。”他特别强调本土制造的战略意义：“竞争对手在亚洲生产并进口车辆，而我们反其道行之，挑战他人已放弃的道路。这个项目超越福特本身，关乎我们的国家未来。”
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