三月汽车市场就像北京春天那样忽冷忽热，整个乘用车大盘子看着不太理想，很多车企的财报也让人心惊胆战。
偏偏SUV这个细分市场，活脱脱是在寒风中开挂了，在批发销量上直接往上蹿15.3%，卖出去的数量是145200辆。
这里的事儿要弄清楚，批发销量和去4S店买车时零售的数量不一样。它指的是厂家发给经销商库房的货量以及出口船只上的货物数量之合。“
所以这数据就是车企的家底，哪家车在国际市场上有竞争力、库存周转速度快就一目了然。
特斯拉Model Y又成了翻不过去的大山，55856辆的批发成绩稳如狗，并且同比还增长了13.92%。
你说这车吧，内饰简单得像毛坯房一样干净透亮、悬架硬得出奇地高过减速带能让你把早饭颠出来，但是人家那电控和智驾底子在那里放着呢，在北京胡同里的老字号里开了几十年的老店销量也照样一茬接一茬。
现在的车市就是大鱼吃小鱼的游戏，强者恒强、弱者只能在库存的压力下苦苦挣扎。
国产车的表现确实不错，看看奇瑞瑞虎7的样子吧，同比增长85.48%，这就好比班里平时默默无闻的同学突然在期末考中取得了全班第一的成绩一样，在众人面前大放异彩。
还有吉利的几个常青树，博越L稳扎穩打，在车主看来就是实用为主轴距够长后排坐得宽敞底盘调校也有了欧洲车的味道不像以前那种松散的感觉。
倒是曾经的国民神车哈弗H6，现在排在三十几名了，看着让人心里有点不是滋味，因为当年它是靠着皮实耐用撑起了国产SUV的大梁，在现在的市场选择多了之后消费者的要求也高了很多所以销量下滑也就成了意料之中的事情。
合资车那边也没有闲着，丰田RAV4居然杀了个回马枪，在同比增长77.81%的同时也显示出口碑的力量。
但是你再看豪华品牌的蔚来ES8，3000多倍的增长率也挺吓人的，其实就是基数小罢了，并且高端纯电车就像是奢侈品店里的橱窗款一样卖不出去的很快，在我们普通百姓眼中买一辆代步汽车和到那个圈层、体验完全是两回事。
宝马X3这一波反弹也挺有意思，说明只要给够诚意价格的话，德系车的操控底蕴还是有人买的。
说实话，三月份的榜单让我很头疼，理想L8等几款主力车型销量集体下滑。
这辆车在科技感和舒适性方面确实没有问题，但是现在各家车企都把冰箱彩电大沙发学去了，在竞争对手已经将性价比拉到极致的情况下，理想这种主打家庭场景的定位也面临着残酷的事实就是谁能把成本压下去就谁能站稳脚跟。
现在的SUV市场就像一场没有剧本的红毯秀，谁有真本事就多留一会儿，没实力的人即使曾经风光无限也得退到幕后。
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