“我”劝你买油车，自己偷偷开电车：二手贩子的算盘，打进了你钱

“我”劝你买油车，自己偷偷开电车：二手贩子的算盘，打进了你钱包

我做二手车生意快十年了，也卖新车，主卖油车。这两年但凡有客户问我该买油车还是电车，我嘴上说的永远是一套：“听我的，别碰电车，那玩意儿不靠谱，贬值快，开长途心里发虚。”转身呢？我自己的通勤车是一辆跑了快五万公里的二手特斯拉。

为啥这么分裂？因为我肉疼。

我一年得跑两三万公里，城市里到处窜，去收车，去见客户，送手续。要开油车，三天两头去加油站，看着油表针往下掉，心里那感觉跟被钝刀子剌肉一样。电费才几个钱？家里车位安个桩，晚上回家插上，第二天满电出发，成本几乎可以忽略不计。这笔账，但凡跑得勤的，闭着眼睛都能算明白。

那为啥还一个劲劝客户买油车？因为你们的账，跟我算的不是一本。

你一年就开个七八千公里，上下班代个步，周末逛个街。你买辆十万块的油车，加92号汽油，一年油钱撑死了三四千，保养一次几百块。开个五六年，车子可能还能卖个三四万。你买辆十五六万的电车呢？是，充电是便宜，但你得先多掏五六万买车钱。更关键的是，你根本不知道五六年后，你这辆电车还值多少钱。

这就是我们行当里的信息差，也是我“言不由衷”的底气。我天天泡在二手车市场里，一台车过来，我摸一下，开一圈，再查查维保记录，它到底几斤几两，我心里门儿清。你们普通消费者看电车，看的是屏幕大不大，加速快不快，有没有自动驾驶。我们看电车，只看三样：电池健康度、电机工况、还有整个三电系统有没有维修史。

就拿我这辆特斯拉来说，我当时为啥敢买二手的？因为它前车主是个跑网约车的，里程高，但记录全，我专门找人测了电池，健康度还有95%以上。我比市场价低了一万五拿下，开两年，再跌也跌不到哪去。可普通客户你敢这么玩吗？你知道去哪找靠谱的第三方检测吗？你知道怎么看那些复杂的电池报告吗？你不知道。所以你买二手电车，大概率要踩坑。

所以我不是坏，我只是把复杂的选择题，替你们简化成了判断题。劝你买油车，是最安全、最不容易事后扯皮的选择。油车技术稳定，配件好找，满大街都能修，保值率再跌也有个谱。对于绝大多数一年开不了一万五千公里、没有固定车位装私桩、对车机智能没啥执念的家庭来说，一辆可靠的油车，就是过日子最踏实的选择。

电车是很好，但它的“好”，有苛刻的前提。你要有家充，你要接受它像电子产品一样的贬值曲线，你甚至最好懂点车，或者有个懂车的朋友。如果这些你都没有，那你对电车所有的美好想象，最后都可能变成跟我维权扯皮时的暴躁电话。

所以，别怪我们销售说话留一半。这个行业里，真话往往只对自己人说。我开电车，是因为这玩意儿确实能帮我省下真金白银。我劝你买油车，是因为在你我的交易里，“不出错”比“最优解”更重要。你的放心，就是我的安心。这笔账，我算得比谁都清楚。