2025年的中国汽车市场，可用一个词形容血雨腥风。价格战打得像小时候的弹珠赛，谁都想把对方的弹珠全部打下去。多数车企都在价格泥潭里挣扎着求生，但有一家车企却在混战中杀出重围，销量飙到近9年的最高点，它叫长安汽车。
这一年，长安卖了291.3万辆车，同比增长8.54%。自主品牌单独就冲到了246.8万辆，比上一年多了10.86%。在一片惨烈叫声中坚持冲锋，这种逆势增长，背后肯定藏着一套独门武功。到底是怎么做到的？是运气？还是实力？
有人说，答案很简单新能源转型，长安终于赶上趟了。
这其实是一场时间赛跑，不只是造车那么直白的事。长安早早就立了个目标“香格里拉”战略，旗下启源、深蓝、阿维塔三条战线各有分工：启源走性价比路线，深蓝抓年轻用户，阿维塔瞄准高端市场。2025年，长安新能源卖了110.9万辆，同比暴涨51.1%，占总销量的38.1%。这不仅让它摆脱了燃油车“一条腿走路”的局面，还真正挤上了新能源的大船，而且还是占了个舒舒服服的座位。
但问题来了抢到座位以后，长安下一步怎么走？
行业里有截然不同的声音。
一边是支持派，认为长安聪明，做到了“不盲目铺货，稳扎稳打”，尤其是技术升级方面没给对手太多喘息机会。比如“北斗天枢2.0”智能化战略，使长安拥有了国内第一块L3级自动驾驶正式牌照，能合规上路，而配置的梯度又分得很细：基础版、激光融合版、旗舰版，让不同价位都能享受高阶智驾。甚至是不到10万的启源Q05都上了激光雷达，直接逼着行业以更低价格普及高配。
另一边则是质疑派，觉得新能源销量的暴涨大多是全行业的红利，并非长安单独的智慧。他们担心技术铺开得快，却没等成熟，就可能变成下一幕“卡壳”的开始。
围绕长安的故事，像剥洋葱一样，每揭开一层都有新的细节。
它还在押注一项重量级技术全固态电池，霸气名叫“金钟罩”，能量密度能做到400Wh/kg，续航号称可突破1500公里。今年是验证阶段，要大规模量产还得等。但这也埋下了悬念：假如长安真在几年后让固态电池普及，那些依赖传统锂电的品牌会不会瞬间被打懵？
另外，行业的大蛋糕不仅在国内，还在海外。比亚迪已经把2026年的海外销售目标调到130万辆，单车海外净利润是国内的3倍。长安也不甘示弱，2025年海外卖了63.7万辆，同比增长18.9%，今年的目标是75万辆，2030年要让海外销量占比超过30%。一旦这个计划成真，国内车企的竞争就要变成全球赛场上的角力。
表面上看，风平浪静。长安并没有在2026年发起“车海战术”，而是选择了稳步推出8款新车，谨慎排期，着力强化现有产品的技术和竞争力。很多人觉得它步子大了容易扯着筋，但长安却像下棋一样算好了每步的落子。
比如长安自主品牌今年没有推全新车型，而是把主力车型逸动、CS75、UNI系列改款成混动版本，配上更长的纯电续航（预计突破200Km）和天枢智驾，通过把价格拉平到燃油车层级，来激发混动车型的消费欲望。
长安启源则继续打性价比，去年卖了41.1万辆，同比增长42.6%，今年主打产品补全。启源Q06中型SUV将把纯电和增程结合，价格锁定在10万元区间，直接瞄准走量；全新A05加长轴距、换贯穿灯组、上激光雷达；亮点还有Lumin糯玉米四门版，一款可爱小车，五门四座的布局对标宏光MINIEV。
深蓝面向年轻群体，在2025年销量上涨36.6%，用轿车、SUV和硬派越野三系列把市场覆盖到位，还进军欧洲。2026年计划推出深蓝S08，或采用全新架构和电驱，搭载L3级智驾与AI座舱，预计价格控制在20万以内。
而阿维塔，高端市场上的新秀，背靠长安、华为、宁德时代，销量突破12万，但在新能源新势力动辄月销两万的环境下仍显吃力。它2026年将推出四款新车，包括阿维塔06旅行版（定价20万以内，对标蔚来ET5T）、大六座旗舰SUV G618（四十万以上）、首款个性化MPV D706（设计好就是惊喜，设计不好可能成“大面包”）、以及新款阿维塔12（首次推出三电机版本，增程版纯电续航提升到261Km）。
这一切看起来像是一场合理布局，甚至显得冷静。
但冷静中暗流涌动。长安的技术储备是一把双刃剑，落地得好是杀手锏，落地得不好就可能变成昂贵的试验品。尤其是在全行业加速淘汰旧技术的背景下，站在时间差里的长安，一旦被对手抢跑，就会面临新的压力。
它的策略是避开竞争对手的产品峰值期，在换代窗口推出更优配置。但这种“错峰抢市”的玩法，短期可能很漂亮，长期就要看技术能否持续领先。毕竟，新能源这块赛道，领先一季度不算领先，领先三年才有资格稳坐C位。
就在大家以为局面稳定时，未曾预料的挑战出现了。海外市场的门槛越来越高，尤其是欧洲在新能源法规和安全标准上不断加码，这可能会拖慢长安的全球化步伐。同时，国内价格战没有缓解的迹象，新玩家还在不断加入，甚至直接把价格压到成本线以下。对于长安来说，如何在保持利润的同时继续增长，会是个比技术更难的命题。
这些新障碍让原本看似清晰的策略变得复杂海外市场的竞争加剧，国内消费者的选择更加多元，混动和纯电的平衡难度增加，各方立场的分歧越发明显。长安内部的研发、市场和销售团队，也面临着是否继续激进投资的分歧，和解一时半会看不到希望。
有的人说长安是“提前布局的智慧”，也有人用另一种口风说它是“运气站在对的一边”。如果真要按照现在的趋势看，它既不算绝对领先，也没掉队。那些看似稳稳拿下的成绩，如果用一句假装夸奖的话来形容你真会算时间啊，只是下一盘棋的时候，别被别人偷了“先手”。
技术好不等于能赢到底，策略巧不等于没有风险。市场从来没给过车企长时间喘息的福利，今天的数据漂亮，明天可能就被新的价格战摧毁。
所以问题来了：长安今年的销量还能再创新高吗？是它的技术优势和节奏感让它继续冲，还是价格战的风暴会把它拖住？你觉得长安是未来的赢家，还是下一场冲击中的牺牲品？欢迎把你的想法摆在桌面上聊聊。
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