每月通勤油费不到100块？ 你可能觉得我在吹牛，就是新大洲本田威武110S车主们的真实账单。 2026年2月，这款官方指导价7580元的弯梁摩托车，正用百公里1.52升的实测油耗，狠狠打脸那些还管弯梁叫“农用车”的人。

花七千多买辆弯梁，很多人第一反应是“不值”。 毕竟国产同类车型四五千就能落地。 威武110S挂的是本田标，核心是那套PGM-Fi电喷系统。 这套系统负责精准控制喷油，冷天启动基本一枪就着，长期使用故障率低。

本田的这套电喷技术经过多年市场验证，在耐用性上有口皆碑。 它让发动机在不同工况下都能保持高效的燃烧，这是其低油耗的底层保障。 虽然7580元的价格在弯梁车里确实不便宜，为这套系统买单的人不在少数。

省油才是这辆车最硬的王牌。 官方百公里油耗1.52升，配合4.8升的油箱，加满油能跑接近320公里。 按当前油价计算，加满一箱油大约30多元，足够支撑普通上班族半个月的通勤。

有车主在北方市区通勤，每天骑行26公里，连续六天后加油20元左右，能跑150多公里。 折算下来每公里成本仅一毛多。 这种极致的燃油经济性，是任何同价位踏板车都难以比拟的。

动力来自一台110cc卧式单缸风冷发动机，最大功率6.1千瓦，约合8.3匹马力。 这个数据甚至比经典的本田幼兽还要高一点。 设计最高时速89公里，应对市区通勤和近郊出行完全足够。

它采用了四挡双离合变速箱，骑行时不需要手动捏离合，换挡操作简单干脆。 这对摩托车新手特别友好，降低了学习门槛。 双油门拉线的设计也让油门响应更加线性直接。

前后17英寸的铝合金轮毂比普通弯梁车更大，带来了更好的通过性和烂路滤震效果。 135毫米的最小离地间隙，让它能轻松应对常见的马路牙子和坑洼路面，通过性直逼一些跨骑车。

它的缺点和优点一样鲜明。 7580元的价格，刹车配置是前碟刹后鼓刹。 后轮鼓刹在连续下坡或频繁制动时，容易因为热衰减导致制动效果下降，需要骑行者格外留意。

配置方面确实显得有些“寒酸”。 没有ABS防抱死系统，仪表是传统的机械指针式，车壳塑料件的质感也比较一般。 对于追求科技感和安全配置的年轻消费者来说，这几乎是不可接受的短板。

弯梁车天生的结构也限制了储物空间。 座桶下的空间有限，无法放入一个标准的全盔。 日常出行如果想携带雨衣、头盔等物品，必须额外加装尾箱，实用性上打了折扣。

所以，这款车画像非常清晰。 它适合那些预算严格，将摩托车视为纯粹代步工具的用户。 他们最看重的是极低的油耗、本田品牌的可靠性，以及简单好骑的特性。

如果你需要经常载物，或者追求炫酷的液晶仪表、ABS等安全配置，那么同价位的踏板车或许是更合适的选择。 威武110S就像一份朴实的工作餐，能吃饱且成本低，别指望它有豪华套餐的体验。