在电动车门店里摸爬滚打十多年，我每天都得回答顾客关于“续航到底能跑多远”的疑问。最常听到的一句话是：“商家说这车72V，比60V的强多了，那是不是能跑得更远？”我总是忍不住笑着反问：“你知道电池容量多大吗？”不少人这时才愣住——他们只记住了电压数字，却忽略了真正决定续航的关键——电池容量。于是，高价买的车跑不出想象的距离，反而觉得被“坑”了。
其实，电动车的续航从来不是电压说了算。那些写在宣传册里的“最大里程”，往往是在实验室的理想条件测试出来的：恒温、匀速、无载。现实生活哪有这么完美？风一吹、路一颠、人一坐，续航立刻“缩水”。我见过太多顾客被虚高的数据误导，期待的是长途战士，结果拿到手的却是“短跑选手”。所以，我决定把这些年积攒的经验摆到台面上，把电动车续航的真相说清楚，让大家选车不再靠猜。
记得上周来了一位小伙儿，他兴冲冲地买了辆72V的电动车，商家承诺能跑120公里。可刚通勤半个月，他发现怎么骑也超过不了60公里，怀疑车子有问题。我帮他检测后，发现车辆本身一切正常——症结出在“20Ah”的小容量电池。再加上他喜欢快起步、常载人，续航当然会大打折扣。这种情况在我店里几乎天天上演。简单来说，电压决定动力，容量才决定续航——电压是马的劲儿，容量是马的草料，没有足够的“草”，你再强的马也跑不远。
以我接触到的真实骑行数据为例，48V车型搭配12Ah电池，大约能跑30公里；换成20Ah的电池，可以跑到50公里左右。这类车通常是新国标车型，限速25公里每小时，适合买菜、接送孩子，不用上牌也不用驾照。60V车型属于中坚力量，同样搭配20Ah电池能跑65公里、32Ah能跑90公里，够用又实在。72V车型主打动力，20Ah能跑80公里，32Ah能跑110公里，到了50Ah甚至能突破160公里，特别适合送外卖或者长途代步。
除了电压和电池容量，使用习惯对续航的影响往往超出大家想象。骑车最省电的状态是匀速稳定，频繁急加速、急刹车，续航会缩水25%左右；多载人、载重或经常爬坡，也都会让电量“嗖嗖地”往下掉。还有一个冷知识——冬天的电动车普遍比夏天弱。铅酸电池在低温下容量能掉三分之一，锂电池也会衰减一成到两成。所以冬天跑得短，真不是“车老了”，而是天气在作怪。此外，轮胎气压不足、刹车卡顿这些看似小问题，也会让车子多耗不少电。
有些人看到商家标的续航，就觉得差太远是不是被欺骗了。其实不然。实验室测试追求的是数据可比性，不会考虑现实负载、风阻、气温这些因素。在真实使用中，续航比宣传数据短两三成，属于正常区间。选车时，与其盯着“理想值”，不如从自己的路线和用途出发，算一笔“明白账”。
如果你的日常路线在5公里以内，选48V的新国标车就足够，轻便、安全、还不怕被扣；通勤十几公里的，可以上60V20Ah，兼顾动力与续航；而每天跑三四十公里或送外卖的，就得上72V32Ah甚至更大容量的电池，这样才真正省心。
顺便说一句，电池类型也是关键因素。铅酸电池便宜、稳定，但重且寿命有限；锂电池轻巧、寿命长、续航稳定，同样容量下能多跑10%-15%。如果预算允许，我一般都会建议用户选锂电版。从长远来看，性能更稳、维护也更省事。
电动车作为日常代步的“小伙伴”，最重要的是实用，而不是“看着参数过瘾”。明白“电压管动力、容量管续航”的原理，再结合自己的使用场景，就能选出真正划算又耐用的车型。与其做续航数字的“梦”，不如把每一次骑行都变成真实的、舒服的体验。
你平时的电动车续航能跑多远？有没有遇到过“虚标”的情况？欢迎留言交流，让更多人从真实经验里学会选好电动车。
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