最近车圈又出了个新闻，说比亚迪今年1到8月，哐哐卖了286万辆车。
这个数字，讲真，已经不是一个简单的销量数据了，这是一种行为艺术，一种对同行赤裸裸的羞辱。这就好比班级考试，有人考90，有人考100，这叫竞争。但现在比亚迪是直接把卷子吃了，然后对着出题老师说，我觉得这题出的有问题，明年我来出。
不装了，摊牌了。当下的中国车市，已经不是什么蓝海红海，也不是什么存量博弈，这就是一场标准的大逃杀，或者说得玄幻一点，一个大型“蛊盆”。所有车企都是扔进去的毒虫，最后只能活一个。过去大家还讲究点体面，你降八千，我送点保养，你好我好大家好。现在比亚迪的操作是什么？是直接往蛊盆里倒岩浆，我不过了，你们也别想活。
你看看这个数据，1-8月累计销量286.4万辆。这是什么概念？这是很多新势力做梦都不敢梦到的数字，人家可能得从公司成立第一天开始算，连带食堂卖的饭票都算上，都不一定有这个零头。而比亚迪只用了八个月。面对全年460万辆的目标，已经干了62%。就这个进度，年底别说完成目标，我怀疑王传福老师能把明年的目标都顺手完成了。
所以说，别再分析什么市场策略、用户画像了，现在比亚迪的策略只有一个，就是掀桌子。最好的竞争不是去抢蛋糕，而是直接把做蛋糕的师傅绑走，顺便把餐厅爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
更有意思的是那个叫“天神之眼”的辅助驾驶。累计销量超140万辆，8月份国内销量的90%都带这玩意儿。太平洋汽车的榜单更绝，说比亚迪一家带这功能的车，销量比第2到第10名加起来都多。
看到这里，很多技术宅可能要高潮了，觉得这是技术的胜利，是算法的伟大。
是，是，是，你说的都对。
但魔鬼的地方恰恰在这里。自动驾驶这玩意儿，最关键的参数，从来就不在实验室里，也不在那帮工程师的电脑上。真正的核心战场，在三线城市的菜市场门口，在城乡结合部的大马路上，在那些神出鬼没的“老头乐”面前。
自动驾驶技术的终极奥义，不在特斯拉，而在老头乐。
你那堆激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头，能算得过一个不打转向灯、突然横穿马路、驾驶员还喝了两盅的大爷吗？你的人工智能，有人家的“天然疯”智能吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你浑身是嘴都说不清。
而比亚迪现在在干嘛？它在用一种近乎耍流氓的方式，在解决这个“老头乐困境”。它不跟你讲技术细节，不跟你吹算力多牛逼，它直接把带辅助驾驶的车铺满中国的大街小巷。每天生成8700万公里的数据，这是在干嘛？这是在用最真实的、最混乱的、最不讲理的路况，去喂养它的人工智能。
这就好比修仙，别人还在闭关打坐，研究心法秘籍。比亚迪是直接吞了一万本《道诡异仙》，先把自己逼疯，然后就悟了。当你的数据库里有几百万个“鬼探头”案例，有几千万次“老头乐”的蛇皮走位，那你的算法就不是算法了，那是因果律武器。
这是一种典型的“压缩毛巾”式发育。刚开始看着平平无奇，但只要数据量这个“水”一加上去，瞬间膨胀成一个谁也看不懂的巨物。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
然后，你再看它搞的那些“灵鸢车载无人机”、“兆瓦闪充”。
我作为一个开过几年车的中年人，第一次看到车载无人机的时候，我的内心是崩溃的。这属于典型的“不务正业”。我开车是为了通勤，是为了从A点到B点，我不是要去执行什么侦察任务。难道我出门买个菜，还要先放个无人机出去看看超市哪个收银台排队的人少吗？
这玩意儿就是整给媒体和KOL看的，纯纯的花里胡哨。讲真，我最近琢磨着换个新手机，结果发现内存越来越大，价格也越来越离谱，感觉和现在车圈一个路数。
但是，你站在比亚迪的角度想，它坏就坏在这里。它明知道这东西大部分人一辈子用不了几次，但它就是要装。为什么？因为这是一个“姿态”。它在告诉所有人，尤其是那些潜在的年轻用户：你看，我不仅能让你开，我还能让你玩，别人的车是交通工具，我的车是“大型乐高”。
这种思路，就是彻底的降维打击。当别的车企还在纠结三电系统、底盘调校的时候，比亚迪已经开始往玄学方向走了。它卖的已经不完全是车了，它在卖一种“我全都要”的满足感。
这种满足感延伸到海外市场，就变成了另一种形态的闪电战。你看那个数据，海外销量同比增长146.4%。这个增长率，太阳看了都要一个趔趄。
但你以为老外买比亚迪，是因为爱上了它的品牌文化吗？是因为感受到了什么东方神秘力量吗？
别天真了。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那是一种信仰，跟产品力关系不大，就好像果粉买苹果一样，那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而现在在海外买比亚迪的人，逻辑极其简单粗暴：这玩意儿，真TM便宜，配置还TM高得吓人。
比亚迪在海外复制的，就是当年它在国内干翻合资车的逻辑。不跟你谈品牌溢价，不跟你讲历史传承，直接把配置单拍你脸上，用价格让你怀疑人生。这套“金钟罩铁布衫”打法，简单，粗暴，但有效得让人发指。这简直是不给任何人活路！
所以你看，比亚迪这一整套操作下来，其实逻辑非常清晰。在国内，用海量的、甚至有点过剩的“科技感”和匪夷所思的销量数据，构建一种“品牌势能”，把车从一个单纯的工业品，变成了一个社交货币，一个“移动的电子蛊”。在国外，返璞归真，脱掉所有花里胡哨的外衣，用最原始的性价比武器，进行野蛮的物理扩张。
所以，别再问比亚迪成功的秘诀是什么了。它的秘诀就是，当所有人都还在遵守规则的时候，它选择成为规则本身。
在修仙的路上，最牛逼的功法不是什么绝世神功，而是“有钱”，以及用钱砸出来的“规模”。规模大到一定程度，量变就会引起质变，所有的缺点都会被“卖得多”这三个字给硬生生抹平。
不服？不服你也去卖286万辆啊。
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