魔幻的2025年终于滚到了最后一页，汽车圈的年终大考成绩单也跟着热乎乎地出炉了。
这份12月的SUV销量榜，与其说是榜单，不如说是一份战场伤亡报告，上面用冰冷的数字写满了“惨烈”二字，字里行间都是发动机的哀嚎和电池的窃笑。
这年头，看销量榜比看恐怖片还刺激。
恐怖片里的鬼至少还讲点基本法，这榜单上的排名，突出一个六亲不认，翻脸比翻书还快。
所谓市场，就是一个巨大的蛊盆，所有车企都被扔进去互啃，最后活下来的那个，身上都沾着对手的零件。
果不其然，新能源的大军已经不是“围攻”光明顶了，而是直接在光明顶上开了个露天蹦迪派对。
榜单前五名，清一色的电车或者混动，连个燃油车的影子都看不到。
它们就像一群刚学会直立行走的哥斯拉，对着旧时代的钢铁巨兽们疯狂输出，而后者只能捂着脸，嘴里念叨着“我的大排量还有人爱”，然后被一脚踩进土里。
前十名里，燃油车硕果仅存三根独苗，那不是荣耀，那是旧时代的墓志铭。
榜首那个位置，毫无悬念，甚至有点无聊。
特斯拉Model Y，一个月卖了65874辆。
这个数字是什么概念？
就是当其他家还在为“月销破万”开香槟庆祝的时候，马斯克已经开始盘算着怎么把这个数字变成他下一个火箭的燃料费了。
它不是在比赛，它是在降维打击，像一个满级大佬回到新手村，连平A都是地图炮。
别的车在讲性能、讲智能、讲性价比，Model Y什么都不用讲，它就静静地杵在那，用销量告诉你：“你们一起上，我赶时间。”
紧随其后的，是两个让传统车厂血压飙升的名字：小米YU7和钛7。
这两位爷，双双突破3万大关，证明了在这个时代，流量和话题度真的可以当饭吃，而且是满汉全席。
小米的入局，就像往一锅滚油里扔了一块冰，炸得所有人晕头转向。
它用造手机的逻辑来造车，把车变成了年轻人的第一个“大型移动智能终端”。
钛7更是个狠角色，不知道从哪个次元裂缝里蹦出来的，上来就一套王八拳，直接打进了前三。
这俩的成功，给所有老炮儿上了一课：别再跟你用户谈什么百年底蕴了，他们只想知道车机打游戏卡不卡，能不能一键生成朋友圈文案。
问界M7，这个曾经被质疑、被调侃的选手，如今彻底翻身，以29368辆的成绩稳坐第四。
这背后是华为光环的无情碾压，是渠道的疯狂铺设，更是对中年男人心理的精准拿捏。
它告诉世界，有时候，车最重要的功能不是开，而是让你在地下车库里多抽半小时烟。
蔚来ES8也雄起了一把，单月超2.2万辆，证明了高端服务和换电体系这条路，虽然难走，但走通了就是护城河，至少在“宠用户”这件事上，蔚来还没遇到对手。
然后，我们看到了旧时代的幸存者。
大众途观L，老当益壮，1.9万多辆排在第8。
它就像那个你家楼下棋牌室里总能赢钱的大爷，你不知道他强在哪，但他就是能一直赢。
途观L卖的不是车，是一种惯性，一种“我爸开大众，我也不知道买啥，就买个大众吧”的朴素情感。
丰田锋兰达也差不多，靠着“开不坏”的祖传神话和经济实用的标签，勉强守住了阵地。
但神话总有破灭的一天，有人坚守，就有人崩塌。
真正的惨案，发生在那些我们曾经熟悉的名字身上。
吉利家的博越L和星越L，这对曾经的燃油车双子星，12月集体哑火，上演了一出高台跳水。
博越L销量直接腰斩，只剩13828辆，差点被挤出前20，这已经不是“表现不佳”了，这是“ICU警告”。
而更让人大跌眼镜的是星越L，这位曾经的“燃油SUV卷王”，直接被干到了第49名。
第四十九名！
这名次，比国足的世界排名还让人揪心。
星越L的陨落，是一个时代的缩影。
它产品力不差，设计、配置、动力，放在两年前都是同级标杆。
但问题是，时代变了。
当你的对手开始聊800V高压平台、城市NOA、AI大模型的时候，你还在强调你的2.0T发动机和爱信8AT有多平顺，这就像在数字时代跟人炫耀你的BP机信号有多好一样，不是东西不好，是赛道没了。
用户的需求已经被新能源彻底重塑，他们要的是科技感、是新鲜感、是社交货币，而不仅仅是一台可靠的交通工具。
星越L的困境，是所有优秀燃油车共同的悲哀：不是我不明白，是这世界变化快。
榜单中后段，更是一片修罗场。
本田CR-V、瑞虎8这些老将，还能靠着多年的口碑和渠道优势，维持在1.7万辆以上，但已经明显感到吃力。
理想i6反超了L6，说明在理想内部，竞争也卷得飞起。
而曾经的神车，比亚迪宋Pro意外跌出前十，宋PLUS更是只卖了4732辆，哈弗H6直接掉到了70名开外。
这些名字，哪个不是曾经叱咤风云的角色？
如今却只能在榜单的角落里瑟瑟发抖。
这说明市场没有记忆，用户没有忠诚，只有永恒的利益和更新鲜的选择。
你稍微一打盹，你的位置上就坐了别人。
往下看，汉兰达、RAV4荣放这些合资常青树，一个月也就8000多辆，勉强维持着体面。
银河E5首次跌破万辆，说明在极度内卷的市场里，即便是新势力，稍有不慎也会被浪潮拍回去。
至于逍客、阿维塔07、比亚迪唐，销量都在5000辆左右徘徊，不上不下，最为尴尬。
它们就像被困在电梯里的人，想上上不去，想下又不甘心。
所以说，这份12月的SUV销量榜，撕开了汽车行业最后一块遮羞布。
这里没有温情脉脉，只有你死我活。
新能源的崛起不是颠覆，是格式化，它把旧有的规则、品牌、渠道、用户心智，全部清零，然后建立一套全新的游戏体系。
在这场游戏中，过去的功劳簿一文不值，消费者的钱包才是唯一的选票。
星越L从昔日王者到如今的第49名，不是它的产品做错了什么，而是它在一个错误的时代，过于正确了。
这才是商业世界最残酷，也最迷人的地方。
牌桌已经重洗，玩家们都已就位，2026年的厮杀，只会比这更加血腥。
毕竟，当潮水退去，才知道谁在裸泳；而当新的潮水涌来，旧时代的泳者，连挣扎的机会都没有。
全部评论 （0）