2025年最后一个月的SUV市场，如同一场大型竞技赛，喧嚣而火热。每一家车企都在冲刺着年度终点线，力求交出一份漂亮的成绩单。然而，这场“大考”最终揭晓的榜单，却让不少人既惊讶又唏嘘。
数据显示，当月共有多达28款车型单月销量突破万辆，这在过去几年中已属罕见。最引人注目的，是新能源车的全面占领——榜单前五名无一例外全部来自新能源阵营，燃油车虽在上半程还能拼一下，但在终点之前，已被新能源的浪潮彻底淹没，前十仅有三席属于燃油阵营，市占率继续下滑。
头名毫无悬念，Model Y以惊人的65,874辆断崖式领先，足足甩开第二名一个身位，让人感叹“这不是比赛，这是碾压”。在它身后，小米YU7稳稳守在第二，销量突破三万台；钛7的表现更像一匹黑马，一路冲到第三名，强势挤进新能源三强。问界M7依然有后劲——单月卖出29,368辆，反超海狮06和卡罗拉锐放，硬是在最后阶段攀上前五。蔚来ES8也交出了一份超过2.2万的亮眼答卷，让人看到了它在高端新能源领域的稳固地位。
前十的燃油车支柱途观L与锋兰达，分别卖出约1.9万辆，在新能源包围下依旧能保住阵地，算是顶住了压力。不过，有人欢喜就有人愁——宋Pro意外掉出前十，让人颇为意外。本田CR-V、问界M8、瑞虎8等都在17,000辆以上，表现尚可，理想i6更是成功反超理想L6，问鼎自家销量冠军。
然而，榜单的另一端却显得“寒意逼人”。曾经的燃油明星博越L单月仅售出13,828辆，销量几乎腰斩，差点跌出前二十；星越L更是遭遇滑铁卢，退到第49位，创下上市以来新低，这样的收官成绩无疑是一次沉重打击。
在中段阵营，极氪9X首次压过问界M9，汉兰达、北京越野BJ30、RAV4荣放等稳定在8,000多辆的水平。银河E5则首次跌破万辆关口，失去此前的坚挺势头。榜单后半段更是“几家欢喜几家愁”，铂智3X、深蓝S05没能进入前四十，尚界H5、豹5徘徊在6,000多辆，星越L勉强留在前五十，但已是岌岌可危。逍客、阿维塔07、钛3都只有5,000多辆，比亚迪唐的表现也不复当年锋芒。
榜单尾部的宋PLUS售出4,732辆，风云T11、乐道L90维持在4,000余辆，虽然还算中规中矩，但距离厂家设定的目标差距明显。大浪淘沙，新能源的强势登顶已不再是偶然，而是趋势；燃油车的位置越来越像被潮水推远的孤岛。
过去一年，SUV市场的格局变化可谓翻天覆地。新能源不仅在销量榜上取得了绝对优势，更在用户心智中完成了“站稳脚跟”的转变。站在2025年的终点回望，这场激烈的比赛，不仅关乎数字，更是一次时代的更替。下一步，究竟是新能源继续扩大领先，还是燃油阵营重新找到反击的机会？这值得每一位观众屏息以待。
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