2025年12月的国产SUV销量榜，像一盆冷水浇在了许多传统“王者”的头上。 曾经统治榜单的比亚迪多款主力车型排名大幅下滑，而小米、钛7等新势力车型则强势登顶，市场格局在一夜之间被彻底改写。
根据乘联会公布的零售销量数据，2025年12月，共有超过50款国产SUV月销量突破了5千辆大关，其中前17名的销量均超过了1万辆，市场整体热度依然很高。 然而，这份榜单的内部排名却发生了剧烈的“洗牌”。
小米YU7以39,089辆的销量成功卫冕月度冠军，成为当月最受欢迎的国产SUV。 紧随其后的亚军是方程豹的钛7，销量达到34,086辆，这款凭借“方盒子”设计和轻越野定位走差异化路线的车型，实现了惊人的逆袭。 问界M7则以29,368辆的成绩稳居第三。 这意味着，销量前三名全部被新势力品牌包揽。
在销量前十名中，新势力车型占据了六个席位。 除了前三甲，蔚来ES8以22,258辆冲到了第五名，理想i6以15,994辆位列第十，问界M8也以17,123辆的成绩排在第八位。 与之形成鲜明对比的是，曾经在SUV市场拥有统治级表现的比亚迪品牌，面临着严峻的挑战。
在榜单的头部阵营中，比亚迪最能打的车型变成了海狮06，以24,380辆排名第四。 而其他多款曾经的销量支柱则表现乏力：宋L DM-i仅排在第12位，销量13,246辆，元PLUS勉强挤进前三十，更令人意外的是，曾经的“国民神车”宋PLUS，甚至跌出了榜单前四十名。 这种对比，让“太惨了”的感叹显得并不夸张。
吉利旗下的星越L，在2025年全年还是紧凑型SUV的销冠，但到了12月份单月，销量却惨遭大跌，仅排在第31位。 同样来自吉利的博越L，虽然销量过万（13,828辆），但也被认为“后劲不足”，排名第十一。 长城哈弗的昔日霸主H6，表现同样一般，未能回归榜单前四十。
在中高端市场，竞争同样白热化。 除了前述的钛7、问界M7/M8、蔚来ES8，理想的L6销量12,676辆，排名第十三。 吉利的银河M9、华为与奇瑞合作的智界R7也表现不错，双双再次进入了销量榜前二十名。
然而，市场的残酷在榜单尾部体现得更加淋漓尽致。 大量车型月销量仅在千辆级别徘徊，排名在百名开外。 乐道L60、改款后的风云T11、领克09等销量均不足5千辆。 曾经的热门车型如捷途旅行者、坦克300、理想L8的排名也在持续走下坡路。 而像豹8、小鹏G9、红旗HS7 PHEV等车型，月销量仅有千辆出头，彻底消失在主流视野的边缘。
这份12月的销量榜单清晰地揭示了一个事实：国产SUV市场的竞争逻辑已经改变。 单纯依靠性价比或过往口碑的时代正在过去。 以小米、问界、理想、蔚来为代表的新势力，凭借鲜明的智能化标签、精准的差异化定位（如钛7的轻越野）以及深入的用户需求理解，正在快速攫取市场份额。 而传统巨头如比亚迪，尽管体量庞大，但旗下部分车型在应对这场以“智能电动”为核心的新竞赛时，显露出了产品竞争力和市场吸引力的相对不足。 这场洗牌，没有温情，只有数据。
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