近些年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了。
以前一说起国产车，大家脑子里可能还是“便宜”、“够用”这些词，但现在情况完全不一样了。
就拿前段时间刷屏的比亚迪仰望U8来说，又是原地掉头又是能在水上开，一下子就把车价卖到了一百多万，让很多人第一次觉得，原来我们自己的车也能做得这么高级。
可就在大家还觉得这已经是顶天了的时候，吉利集团旗下的高端品牌极氪，又拿出来一个更厉害的“大家伙”，这台车内部代号可能叫极氪9X，直接被人喊作“杭州湾的库里南”，这个名头可就大了。
这让我们普通老百姓心里犯嘀咕了：咱们中国的车企，是真的有底气跟劳斯莱斯这种世界顶级豪车掰手腕了，还是说这只是喊个口号，赚个吆喝？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用大白话好好聊聊，看看这台车到底有几斤几两。
首先，一台车敢这么叫，样子上肯定得有说服力。
这台极氪9X给人的第一印象就是“大”，非常大。
根据目前透露的信息，它的车身长度超过了5米2，这个尺寸是什么概念呢？
就是比我们平时在路上能见到的绝大多数车都要大一圈，甚至比路虎揽胜的加长版还要长一些，停在那儿就像一艘陆地上的小游艇，气场非常足。
当然，光大还不够，设计上得有讲究。
这台车的前脸设计就挺特别的，它没有用那种常见的网状格栅，而是用了一整块像是金属瀑布一样的竖条纹设计，在灯光下闪闪发光，显得特别有分量感和未来感。
它的车灯设计也很巧妙，不开灯的时候，你几乎找不到灯在哪里，它们被完美地隐藏在了车头的缝隙里，一点亮，就像科幻片里机器人睁开眼睛一样，又酷又高级。
从侧面看，这台车的压迫感就更强了。
除了修长的车身，它还配了22英寸的超大轮毂。
这个轮毂的样式也很有意思，不是那种复杂的爪牙造型，而是一整个光溜溜的镜面，亮得能照出人影，就像古代的铜镜一样，给人一种既复古又前卫的感觉。
这种设计其实挺大胆的，因为它在用一种全新的方式告诉你什么是豪华，不是靠复杂的装饰，而是靠极致的简约和材质本身的光泽。
设计师还在一些小细节上花了心思，比如车子后半部分的车窗柱子那里，用了两种颜色拼接，看起来就像是高级定制西服的领口收边，一下子就让这台庞然大物多了几分精致感。
所以说，它并不是在模仿劳斯莱斯那种古典的、贵族的豪华，而是在开创一种属于我们这个时代的，以科技和未来感为核心的新式豪华。
当然，样子做得再好，也只是个“面子工程”，真正的实力还得看内在的技术，尤其是智能驾驶这块。
这台车最让人感到震惊的，就是它身上居然装了五颗激光雷达。
咱们得先弄明白激光雷达是个啥。
简单来说，它就像是蝙蝠的回声定位系统，不过它用的是激光。
通过发射和接收激光束，它能非常精确地感知周围环境，生成一个超级清晰的3D地图，不管是行人、车辆还是路边的马路牙子，都看得一清二楚，比单纯依靠摄像头要可靠得多，尤其是在晚上或者天气不好的时候。
现在市面上一些比较高级的车，最多也就装一两颗激光雷ДА，已经算是顶级配置了。
而极氪9X直接上了五颗，这可以说是武装到了牙齿。
它在车顶上放了一颗看得最远的“主雷达”，负责监控前方几百米的路况，就像瞭望塔上的哨兵。
然后在车身的四个角，又各放了一颗“补盲雷达”，专门负责看侧面和后方这些视野死角，确保360度无死角。
这就好比给一个视力顶尖的司机，又在前后左右都装上了后视镜，而且还是高清夜视的。
这套系统收集到的海量信息，会交给一个算力极其强大的车载电脑去处理，这个电脑的处理能力据称达到了1400TOPS。
这个数字咱们老百姓可能没概念，打个比方，这就相当于把好几台最高配置的游戏电脑捆在一起，专门为这台车开车服务。
这么强大的硬件堆在一起，它的目标就不仅仅是实现高速上的自动跟车了，而是想在更复杂的城市道路，甚至在没有高清地图的地方，也能实现高度可靠的自动驾驶，真正把驾驶员从方向盘前解放出来。
所以说，这五颗激光雷达不是为了炫耀，而是实打实地为了未来的自动驾驶铺路，这是中国车企在技术上想要“弯道超车”的决心体现。
最后，咱们再聊聊开起来和用起来的感受。
作为一台顶级旗舰，动力肯定不能弱。
这台车据说用的是三台电机驱动，总功率达到了惊人的1030千瓦，换算成我们熟悉的马力，大概有1400多匹。
这是什么水平？
很多几百万甚至上千万的超级跑车，也就这个数据。
所以，别看它块头大，跑起来可一点不含糊，从静止加速到时速一百公里，只需要3秒出头。
这种加速感，对于没体验过的人来说是很难想象的，就像坐过山车最刺激的那个瞬间，能把你牢牢地按在座椅上。
当然，对于买这种车的人来说，快只是一个方面，用起来方便更重要。
电动车最大的痛点就是充电。
这台车用上了最新的900伏超快充技术，这意味着它的充电速度会非常快。
根据宣传，只需要充个9分钟，就能补充差不多六成的电量，基本上就是我们去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就充得差不多了，这在很大程度上解决了电动车的里程焦虑问题，让开电动车长途旅行变得更加现实。
除此之外，它还配备了可以调节高低的空气悬架，遇到路况不好的地方，可以一键把底盘升高，增强通过性；在高速上，又能把底盘降低，开起来更稳。
可以说，它把一台车该有的性能、舒适和实用性都做到了很高的水准。
综合看下来，这台极氪9X确实展现出了中国汽车工业如今的实力和野心。
它不再满足于跟在别人后面，在别人定好的规则里玩，而是试图用技术，特别是智能化的技术，来建立一套属于自己的豪华标准。
当一台车把尺寸、设计、智能硬件、性能和充电速度都推向一个新高度的时候，它就已经有资格去挑战那些传统的豪华品牌了。
对于我们消费者来说，这意味着未来在高端汽车市场，我们的选择会更多，不再只有那些来自德国、英国的“老面孔”，我们自己的品牌也正在用实力证明，它们同样可以造出让人惊艳的好车。
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