雪佛兰有一个经典小车来了, 那就是老款,赛欧, 这款当年卖得最多的小车之一, 因价格亲民和多样配置成为市场宠儿, 即便多年过去
要说起雪佛兰家当年卖得最火的小车，那可真是非,赛欧,莫属了。这款车那会儿在路上跑得那叫一个多啊，简直到处都是，就算到也还能时不时地看到它。当年它能火遍大街小巷，主要原因就那么几个：第一是便宜，价格特别亲民，普通老百姓买得起；第二呢，它还是个合资品牌，那时候大家就觉得花个小钱能买到个洋牌子车，特别有面子也觉得质量靠谱。
那时候，,赛欧,的配置也挺多样的，你有手动挡可以选择，也有自动挡方便开。排量上呢，我记得有1.2得，好像也有1.4的，算是能满足不同人的需求吧。我就很确定1.2排量的，因为我有个同事，他买的就是1.2手动挡那款，那是2014年入手的车，到现在还在兢兢业业地开着呢，每次看到都觉得这车真抗造，跑起来也没啥大毛病。
我家自己也开过雪佛兰别的车，比如科沃兹，对这牌子还算有点了解。
不过啊，这车开久了，有些小毛病也慢慢显现出来。就比如说车轮子上面那个弧形边儿，大家叫它轮眉，特别容易生锈，我见过好几辆老,赛欧,都是这样，轮眉那儿锈迹斑斑的。而且我开过几次，感觉它的车身钢板好像不是那么厚实，用咱们话说就是车软点儿。
不过呢，虽然有这些小瑕疵，但它的耐用性还是不错的。我有个朋友就说他那辆2011年的老,赛欧,，到现在已经跑了整整十七万公里了，每年去车管所年检，都能顺顺利利地通过，一点儿都不费劲，这说明车子底子还是挺扎实的，没啥大问题。
也有些讲究车子品质的朋友会觉得，这车可能就是个牌子货，跟韩国起亚的锐欧比起来，可能在用料和一些细节上差点意思。但是话又说回来，在那个年代，它这个价位能给到这样的品质和合资身份，我觉得已经是很对得起那个价格了，毕竟当时就是为了走量，性价比摆在那儿。
再说回它的自动挡版本，那个操作起来可真有意思。我头一回见到时都愣了下，感觉它不像现在那种常见的P档、R档、N档、D档，而是更像一个半自动的变速箱，中间是个十字花形状的挡位布局，好像要把挡杆往右推再往前推才是倒挡R，具体操作方式我现在记不太清楚了。
因为当年我陪着另一位同事大姐去提车的时候，她买的就是自动挡的,赛欧,,当时我们俩都研究了半天怎么挂挡。反正到现在为止，我开过那么多不同品牌的车，都没再见过像,赛欧,这种独特设计的自动挡了，在当时来说，确实挺特别的。
当年,赛欧,在颜色选择上也挺丰富的，我们平时路上见到最多的就是白色、银色、蓝色这些经典色，还有那种特别显眼的橘色。而且除了咱们常见的四门三厢轿车版，它还有两厢的版本，就是后面带着个大屁股的掀背车，更加实用一些。
后来,赛欧,虽然也推出过改款车型，但在不少人心里，还是觉得这款老款,赛欧,更经典，卖得也更好。你想啊，当年才五六万块钱就能买到一辆合资品牌的小轿车，这在当时的市场环境下，竞争力是相当强的，所以它能卖得那么多，一点儿也不奇怪，妥妥地就是当年的街车代表。
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