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科沃兹

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车型列表

科沃兹
雪佛兰
紧凑型车
厂商指导价 7.99-11.49万
参数配置
同级车对比
科鲁泽
9.49-10.89万
对比
福瑞迪
8.08-10.48万
对比
威朗
12.89-15.89万
对比
明锐
14.39-15.49万
对比
起亚K3
11.29-14.39万
对比
畅巡
18.29-19.79万
对比
2022款 Redline 325T 自动欣耀版
外观
864张
内饰
1000张
空间
556张
全景看车

车主口碑

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8.8

2758条口碑

空间大

外观大气

油耗低

2022款 Redline 325T 自动欣耀版

9.99万

裸车购买价

温州

购买地点

3600

里程

我的事业比较稳定,我在工作稳定的基础情况下,打算买一台人生的第1辆车,我想要一辆大点的车,平时上下班周末可以出去散散心,自驾游一下,我选车没有那么曲折,在网上看到了科沃兹,觉得这个车还不错,于是就找个时间去4S店看车了,看到科沃兹的时候感觉很不错,外观非常的漂亮,内饰也不错,空间也给力,最后就选择了他。 裸车价格9.99万,购置税4421,上牌500,车船180,交强险950,商业保险3660,落地当时是11万。 科沃兹的外观非常的漂亮,车子的内饰也很精致,空间也足够,油耗也不是很高,家用还是非常适合的。 方向盘的手感不是那么舒服,摸起来的感觉没那么好,除此之外,我还没有发现什么特别大的缺点。 外观的设计是真的很不错,非常的漂亮,开出去回头率也非常高,我感觉这个选择是非常正确的,还是非常有面子的一事。这个车的内饰还是比较精致,虽然是一台美系车,但是他的做工丝毫不熟的汽车,摸起来也很舒服,用料也很好。 整体的舒适感还是不错的,空间也比较宽敞,坐着也不会感觉到拥挤,还有就是驾驶座的软硬度刚刚好。 不管是前排的空间还是后排的空间,对于我来说都觉得挺大的,因为坐在后排至少不会拥挤,也不会觉得压抑。 油耗我一点都不觉得高,大概在6.5个油左右,相对来说应该是比较低的吧。 动力感也是比较足的,超速的时候比较快,起步的时候也比较平稳,我个人觉得还是很满意的。操控对于我来说也还是很好的,方向盘很精致,指哪打哪,刹车的灵敏度也是极高的,悬架支撑也蛮好的。 倒车雷达,倒车影像,发动机启停,上坡辅助,天窗,8英寸车机大屏幕,支持语音识别控制系统。

2022款 325T 自动欣悦版

6.20万

裸车购买价

惠州

购买地点

暂无

里程

这个价位无敌的存在。为我这种刚出来工作的年轻人想买车的给了一个非常好的选择。 开了四天了,驾驶感受不错,就是方向盘稍微轻了点。底盘很美系,运动感十足。不像一台七万块钱不到的小车。省油真的很省,现在油价下还能做到每公里五毛钱,空间的话也算是非常大了,本人175前排调好后排还有两拳半,后备箱也大,车长才4.4,不坐进去根本想不到的,空间有惊喜。 缺点的话就是内饰全是塑料做的还有中央扶手太短了,基本就是给副驾驶用的。刹车前段有五六毫米的行程是无制动的软的,刚开始开要习惯一下,过了那五六毫米还是很给力的,还造成一个现象是我有时开别人车的时候,很容易就来一脚急刹,因为大部分车型踩了就有的。方向盘的话最好带两个套,买一个好一点的翻毛皮的可能驾驶感觉比较好,原装塑料的出了汗明显很滑。有一定的风险。 更新:还有一个有点车身宽度173别人过不来的窄路它可不一定。在这个停车位难找的时代,个人还是更喜欢小一点的车 总结,这车还是喜欢的,只有属于自己的车才是最合适的

2022款 Redline 325T 自动欣尚版

6.00万

裸车购买价

邢台

购买地点

2000

里程

内敛的外形,内饰设计很不错,空间不小,各方面都很好 缺点细节处理有些问题,比如一些配置用着不太顺手这个价格相对来说很好的 外观很满意,车头看上去很大气硬朗,车尾看上去很饱满,还有溜备前脸 内饰方面整体来说,平淡,没什么亮点,但是也不掉档次。空间很好,每个座位都有很不错的空间,不会很挤。动力够用,在市区跑感觉没什么问题,起步的时候给多点油就好了 电动助力,指向精准轻盈,虽然挺高大,但开起来挺顺手的 油耗来说挺省油的,经济性不错 百公里8个油,表现算是满足预期了吧,暂时买了没多久,肯定可以降下来的 空调一直开着也是很舒服 外形有型耐看,比例协调,动力和空间家用很适合,也很省油 天窗,上坡辅助,配置不算丰富,一般 如果再升级会更好 适合家用 挺不错的 方向盘力度合适,高速稳,车身扎实 说说动力还是不错的高速超车很不错平稳动力从我驾驶习惯来看,很不错,提速挺不错,在后段超车提速,动力也还在,比较有信心 市区相对来说加点油耗!

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

科沃兹这个车型没有什么历史渊源,它刚刚在中国市场上市时,使用的是Cavalier这个英文名,一款美国市场80年代的畅销车型,和中国版本没什么关系,然后在中期改款时,中文名继续叫科沃兹,但是英文名又改成Onix,是一款原本在巴西销售的车型。所以,大致可以把科沃兹看成中国特供车型。


现款在售的科沃兹对比改款前,轴距均为2600mm,但是车长稍短,外观看起来也截然不同,增加了Redline版本,更加针对年轻群体,和之前的居家风格形成了鲜明对比。


动力总成方面保留了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机,以及增加了通用新一代1.0T三缸涡轮增压发动机,变速箱方面依旧采用有手动变速箱和6速手自一体自动变速箱,型号是6T40,虽然也有双离合版本,但是量很少。


在科沃兹这个车型当中,我们并不推荐1.5L自然吸气发动机版本,因为13秒以上的0-100公里加速成绩在日常驾驶当中会有很明显的无力感,另外也不推荐双离合变速箱版本,因为通用对于双离合变速箱的调校不太完善,可靠性表现也比较差。


1.0T三缸发动机和6AT变速箱在科沃兹当中算是矮子里面选高个,这台Ecotec的三缸机基本上也有目前三缸机的主要问题,比方说启动和起步的时候有抖动,在80km/h以后,由于排量限制,再提速动力会不足,但是总体来说噪音和震动抑制在新车阶段做得很不错,因为在机脚胶和隔音物料方面很充足,可靠性方面暂时没有太多数据,因为通用的三缸机还没有经历充足的市场考验。


通用的6AT在新车阶段平顺性比较有保障,而且响应性也比大众上面那一套快一些,降挡积极性更高,但是这台变速箱的可靠性表现始终不能令人放心,在上了一定年限以后顿挫和异响时有发生。可能因为通用的6AT和双离合都并不能让人太放心,而手动挡车型价格又更低,所以科沃兹的手动挡车型也占据了一大部分销量。


后排乘坐空间对于身高175cm左右的乘客来说还算充裕,但是座椅坐垫稍短,对大腿的承托力不太足够,仅有的两个头枕也不支持高度调节,舒适性非常一般。


总之,科沃兹是一辆很善于堆配置的车,它的“基本素质”确实不算什么好车,但在消费者“看得见”的方面,这辆车的配置都很大方。科沃兹的顶配车型配备有日间行车灯、带透镜的大灯、后视镜加热、车身稳定系统和上坡辅助、胎压监测、7英寸显示屏、MyLink智能互联系统、“剧院级”的音响系统以及PM2.5空气过滤系统,而它的售价只要10万元。

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