宝马不出M7这事儿，最近又因为几张渲染图被翻出来了，闹得沸沸扬扬。这事儿吧，特有意思，堪称当代车圈行为艺术典中典。你以为宝马是真的谨慎、克制、有什么德国人的一根筋包袱？不，朋友，格局小了。人家是在玩一种很新的东西，叫“品牌PUA”，也叫“修仙式造车”。
这就跟修仙小说里的大能一样，明明一口气能飞升，硬是压着境界不突破，天天在新手村门口晃悠，说自己还在筑基，主打一个陪伴式成长。为啥？因为一旦他飞升了，故事就没法写了，粉丝的念想就断了。宝马M7就是那个传说中的“飞升之境”，它存在的意义，就是永远“不存在”。它是一个图腾，一个念想，一个让Bimmer们在午夜梦回时，能对着梅奔S63的屁股幻想“等我大哥来了你们都得死”的精神胜利法道具。就是吊着你，就是不给你，让你自己在那儿脑补高潮，这才是品牌玄学的最高境界。
所以当这个设计师的渲染图出来的时候，大伙儿都高潮了。为啥？因为他干了一件所有人都想干但宝马自己不干的事儿——给现款7系那个丑到三体人都想连夜派出水滴来物理超度的脸，做了个医美。
讲真，现款7系的那个设计，尤其是那个分裂式大灯，那个能当户外烧烤架的双肾大鼻孔，简直就是一种信仰筛选器。你觉得丑，说明你道行不够，你不配当尊贵的巴伐利亚车主。你把它当车，人家把它当成一块“信仰压缩毛巾”，只有真正的信徒，用真金白银的圣水泡开，才能看到它背后真正的光环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而这位设计师，简直是车圈华佗在世，咔咔两刀，直接给宝马的审美来了个刮骨疗毒。他把那对分裂的、好像没睡醒的眯眯眼，给换成了一对炯炯有神的、和M5一脉相承的整体式大灯，整个车头的精神状态一下子就从“李斌老师的精神状态非常值得关心”变成了“雷军附体，金山战神”。那个大鼻孔虽然还在，但明显收敛了，做了黑化处理，像一个刚刚健完身的猛男，而不是一个得了鼻炎的胖子。这就叫专业。
但能过，就是能过吗？宝马官方看了估计也就是笑笑，然后把图发到内部群里，配文：“看看，这届网友还是太年轻，不懂我们的高级审美。”
我作为一个开车多年的中年人，其实特能理解宝马为什么不装了，摊牌了，就是不做M7。因为时代真的变了。
在过去，BBA的战场是田径场，大家比的是百米加速谁快0.1秒，比的是纽北圈速谁少刷了半秒，比的是谁的V8、V12发动机缸数多，声浪更像帕瓦罗蒂。大家都很体面，穿着西装打架，打输了还要互相鞠躬说“承让”。
现在是什么时代？是黑暗森林时代，是掀桌子时代。隔壁的中国同行们已经不讲武德了，直接把餐厅爆了。你还在纠结V8的平顺性，人家直接给你端上来一个800马力的电冰箱，带彩电沙发的那种，零百加速两秒多，还送你终身质保，价格只要你的一半。这他妈谁顶得住啊！
最好的防守不是进攻，是直接加入。宝马不是傻子，它比谁都清楚，在电动爹这个雷电法王面前，你那点儿内燃机的轰鸣，跟你家楼下老大爷那辆改装过的老头乐发出的噪音，本质上没啥区别。我昨天晚上点了个外卖，那个小哥的电动车跑得贼快，还没声音，吓我一跳。你看，这就是现实，无声的闪电战已经打响了。
所以宝马悟了，开窍了，它选择了一条更聪明的路。它不跟你卷M7了，那玩意儿又贵、研发周期又长，最后卖个三瓜俩枣，还要被一群电动新贵按在地上摩擦，图啥呢？要么成仙，要么成盒。宝马选择了一条中间道路：把M的灵魂，注入电动的躯壳。
于是，iX7 M70这种“缝合怪”就诞生了。你看，名字里有X7，证明了它的尺寸和豪华；有M，证明了它的性能血统；有70，证明了它的动力级别；最关键的是，它有个i，告诉全世界，爷是电动的，是新时代的船票持有者。超过800马力的动力，你还想要啥自行车？这就像一个修了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然有一天从裤裆里掏出了一把加特林，就问你怕不怕？
至于Alpina，那更是玄学中的玄学。如果说M是宝马的亲儿子，那Alpina就是那个寄养在外面、但天赋异禀的私生子。它总能在宝马觉得“这事儿不能干”的地方，给你一把子整活，搞出一个更优雅、更暴躁、也更贵的版本。Alpina版的X7，大概率就是给那些钱多到没处花、又觉得普通M太俗、但心里还痒痒的老钱们准备的“赛博文玩核桃”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺形象的。
所以，宝马不造M7的真正原因是什么？不是技术，不是市场，更不是什么狗屁传统。就是单纯的怂了，以及，精了。在绝对的、掀桌子式的性价比和跨维度技术代差面前，所有关于“驾驶乐趣”、“品牌传承”的宏大叙事，都显得有点不务正业。这不丢人，真的，在活下去面前，面子算个压缩饼干。当所有人都在发疯的时候，保持理智，甚至学着一起发疯，才是唯一的出路。
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