厂长花了75万，给自己又添了一台尊界S800，这已经是他的第三辆了，这事儿在圈子里可是传开了。大家都在悄悄议论，迈巴赫S480最近的销量那是一路下滑，难道真跟尊界S800开始大卖有关系吗？
可能有人会说，尊界S800跟迈巴赫S480根本就不是一回事儿，八竿子打不着。但咱们今天不瞎猜，就用实实在在的数字来聊聊这事儿。咱们都知道，迈巴赫这个牌子在全球可受欢迎了，它卖出去的车，差不多有六成都是咱们中国贡献的。所以，中国市场的表现，对它来说特别重要。就看去年一整年，迈巴赫S480在国内一共卖了12499台，大家心里得有个数，这是它正常时候的水平。
到了今年，情况就有点不对劲了。特别是在8月份，尊界S800开始大批交车到消费者手里。咱们往前倒一个月看看，7月份的时候，迈巴赫S480还卖了1255台，这个成绩算是稳稳当当的。
可谁能想到呢，尊界S800一上市，迈巴赫S480的销量就像坐滑梯一样，当月就直接少了300多台，只剩下936台了。这还没完呢，9月和10月，按理说都是汽车销售的黄金时期，大伙儿都等着这时候买车。
与此尊界S800的生产线也加足了马力，产量蹭蹭地往上涨，交出去的车从8月的1000台，一下子就跳到了9月和10月各自的1900台。那迈巴赫S480在这两个本该大卖的月份里，表现又如何呢，结果让人大跌眼镜，9月的销量从8月的936台继续往下掉，只剩下748台。
而10月呢，更是惨淡，仅仅卖出了567台。你从7月的1255台，短短几个月就跌到了567台，这销量掉得也太狠了吧。
更让大家吃惊的是，紧接着10月份，为了刺激销量，迈巴赫S480的新车就开始搞起了大优惠，折扣力度不小。这一来，连带着二手的迈巴赫S480价格也跟着哗啦一下就跌了20万，这可把很多靠收车、卖车过日子的朋友们给坑惨了，赔钱赔得那叫一个厉害。
咱们举个例子，就说那辆22年的S480，才跑了两万公里，车况非常好，以前少说也得卖个一百二十多万。可现在呢，收回来车商给的价格连一百万都到不了，就算是零售出去，也就勉强卖个一百万出头一点，足足比以前便宜了二十万，这跌价的速度，真是让人心疼。
所以，咱们现在回过头来看，迈巴赫S480的销量从7月的1255台，一路直线下降到10月的567台，这中间少了将近七百个买主。大家琢磨琢磨，这些原本可能买迈巴赫S480的人，有多少是转了个弯，最后选择了尊界S800呢，这事儿，还真挺值得想想的。
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