你们知道去年卖得最火的燃油SUV是谁吗？不是丰田RAV4，也不是本田CR-V，是咱国产的吉利星越L，一年干了24.4万辆。就这，吉利还不满足，最近又扔了个王炸出来——2026款星越L长风版。
这车预售价才13.97万起，但里面直接给你塞了两块14.6英寸的大屏，跟自家二十多万的“东方曜”看齐，车机也换成了魅族的Flyme系统，用的还是高通8155芯片。以前这2.0T的机器得喝95号“细粮”，现在新款告诉你，加92号“粗粮”就行。这一下子，每个月油钱就能省出两顿火锅。
但有意思的事儿来了。我看了一眼老款长风版的行情，2024款指导价14.77万，在很多地方优惠完，裸车价早就跌到12.97万甚至更低了。现在新款带着这么多升级配置，预售价定在13.97万，你说它正式上市后，价格是会坚挺，还是会像老款一样，很快也来个“惊喜”呢？这背后，可是国产车和合资车在15万SUV市场里，一场看不见硝烟的肉搏战。
先说说这车从哪儿来的。星越L这车，其实已经火了好一阵了。2025年它不光是燃油SUV的销冠，在整个SUV销量榜上，它都排到了全国第二，仅次于特斯拉ModelY。能压过丰田RAV4、大众途观L这些老牌合资选手，靠的就是一个“舍得给”。
你想想，十三四万的价格，给你2845mm的轴距，这尺寸都快赶上一些中型SUV了。再给你全系2.0T发动机，配上L2级的驾驶辅助。这种打法，让那些还在用自然吸气发动机、配置抠抠搜搜的合资车很难受。
所以，这次2026款长风版，可以看作是乘胜追击。它的目标很明确，就是要把自己“性价比屠夫”的形象焊死。
外观上，新车变化不大，还是那个挺霸气的样子。盾形的中网，直瀑式的镀铬条，车身线条硬朗。尺寸一点没变，长宽高还是4770/1895/1689mm，轴距2845mm。就新增了一个叫“莫高蓝”的车漆颜色，是跟更高端的东方曜车型同款的。对于喜欢它样子的人来说，这是好事，经典设计得以延续。
老款的长风版，用的是三块12.3英寸的屏幕，车机是吉利的银河OS系统。新款呢？嚯，直接变戏法了。中控和副驾驶前面，换上了一整块巨大的双联屏，每一边都是14.6英寸。驾驶员眼前还有一块12.3英寸的液晶仪表，高配的青云版甚至会给一个25.6英寸的超大HUD抬头显示。这屏幕的规格和组合方式，跟贵了好几万的“东方曜”系列几乎一模一样。
光有大屏没用，关键还得看里面跑的是什么。新车换上了高通骁龙8155芯片，这是目前车机里顶级的芯片之一，保证操作流畅不卡顿。车机系统从银河OS换成了FlymeAuto，也就是魅族做的那套系统。很多人可能不知道，魅族现在属于吉利旗下，这套FlymeAuto车机以设计美观、交互流畅著称，而且手机和车机的互联做得特别好。它还接入了星睿AI大模型，语音交互会更聪明。
也就是说，你花十三四万，得到的是二十万级别车型的智能座舱体验。这对于年轻用户来说，吸引力太大了。谁不想上车就有一个反应快、颜值高、还能和手机无缝衔接的大平板呢？
当然啦，厂家也不是做慈善的，为了控制成本，在一些细节上还是做了区分。比如，长风版的内饰只有“月影黑”一种颜色可选，那个很炫酷的“月泉玉樽”水晶挡把，也只有更高端的车型才有。不过，像大面积的皮质包裹、镀铬装饰、钢琴式的物理按键，还有50瓦的手机无线快充这些能提升质感的东西，都给你配上了。
说完面子，再说里子。配置上，这次新款长风版分成了两个型号：越山版和青云版。
预售价13.97万的越山版，已经是“入门即高配”了。像全景天窗、电动尾门、前排双层隔音玻璃、前排座椅的电动调节和加热、副驾驶座椅一键放倒、多区自动空调这些舒适配置，它都有。在安全智能方面，L2级驾驶辅助系统是标配，里面包含了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，还有一个540度的透明底盘，让你开车停车心里更有底。
如果你再加8000块钱，上到预售价14.77万的青云版，那享受就更上一层楼了。刚才说的那个超大HUD和原厂行车记录仪给你加上。主驾驶座椅升级成8向电动调节，带4向腰托，而且有了通风和按摩功能，这对经常开长途的人来说简直是福音。后排座椅的靠背角度也能调节了，家人坐得更舒服。
更重要的是安全配置的补强。青云版增加了盲区监测、开门预警、后方碰撞预警和变道辅助这些功能。这些功能虽然不常用，但关键时刻可能就能避免一次事故，尤其是对于车身比较大的SUV来说，盲区监测真的很实用。
两个版本都可以选装一个“加热包”，里面包含了方向盘加热、座椅靠背加热和后排座椅加热。对于北方用户，这个包的价值不用多说了。
动力方面，新车没有变化，还是那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这个动力推动这台车完全够用，城市里开轻快，高速上超车也有底气。
但有一个至关重要的改变，被很多人忽略了：燃油标号。根据曝光的配置信息，新款长风版只需要加92号汽油。而之前的2024款长风版，厂家要求是加95号汽油的。可别小看这92和95的区别，按照现在的油价，一年跑个一两万公里，油费能省下小两千块钱。这对于精打细算的家庭用户来说，是一个实实在在的利好，用车成本直接降低了。
底盘结构没变，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，还带了横向稳定杆，算是这个价位里比较厚道的设定。
车是好车，但最后总绕不开价格这个话题。前面说了，2024款长风版的官方指导价是14.77万，但在市场上，它的实际成交价早就降下来了。像去年10月、12月的一些经销商信息显示，优惠1.8万后，裸车价已经到了12.97万左右。甚至在某些有报废补贴的地区，极限价格能探到10万以内。
那么问题就抛给了新款：你预售价13.97万，带着双14.6英寸大屏、Flyme车机、92号油这些硬核升级，听起来很香。但消费者会不会拿着老款优惠后的价格来对比，然后持币观望，等着你也降价呢？
这其实反映了现在中国汽车市场一个特别现实的情况：没有永远的价格堡垒，尤其是国产车。配置可以疯狂堆，但最终的定价权，有一半握在了越来越懂行、越来越会比的消费者手里。星越L能用高性价比打下市场，它的继任者就必须接受更严苛的性价比审视。
合资品牌的日子也不好过。看看丰田RAV4荣放，2025年卖了20.4万辆，排在星越L后面。它的起步价接近17万，比星越L长风版贵了3万不止。消费者会怎么选？是选一个品牌更响、但价格和配置都“矜持”的合资老将，还是选一个品牌势头正猛、能给到你越级体验的国产明星？
这场仗，还在打。2026款星越L长风版的到来，就像往本就滚烫的油锅里，又浇了一瓢水。
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