哎呀，你知道吗，新版出租车规定出来都四个月了，感觉变化真不小。
以前我们常见的那种在街上随便拦的出租车，就是巡游车，现在数量少得可怜。
你知道吗，四年前路上还有三万多辆呢，现在直接掉到只剩两万辆左右了，足足少了快八千辆啊。
这就意味着，我们平时想在路边碰巧拦个空车，机会可就小太多了，特别是上下班高峰期，那真是更难等了。
街上车少了这么多，自然就没那么容易看到，有时候站在路边等了半天可能都看不见一辆空车经过，手机上叫车也显示附近没几辆，让人心里有点慌。
等车的时间也无形中拉长了不少，着急去办事或者赶时间的时候确实挺不方便的，感觉选择都变少了。
这背后的主要原因，就是新规定把网约车和传统出租车，现在都放到同一个大框架下管理了。以前它们是分开的，规矩各玩各的，网约车相对自由些，传统出租车则有自己的那一套，现在基本上得按一套差不多的标准来。
你想想，这变化挺大的，对于整个行业来说是个重塑。平台那边也不像以前那么自由了，除了自己接单，还得配合官方的调度安排，有点像交通系统统一调配资源的感觉，这跟以前真是完全不一样。
为了让整个服务更规范，以后不管你是开哪种出租车，都得参加统一的考试，这可不是闹着玩的，跟考驾照似的，得认真准备，只有合格了才能上岗。而且啊，车子里头还得装上新的设备，就是所谓的新终端，这个东西估计就是用来实时记录行驶轨迹、上传运营数据、方便管理和调度用的，甚至可能还能监控司机的服务质量，这样一来，整个行业的运营肯定会变得更加透明和有秩序，对乘客来说，也算是多了一层保障。
我最近特意打了个车体验了一下，发现像强生、大众这些老牌公司的车，确实是收拾得干干净净的，车里没什么异味，坐着也挺舒服的，司机师傅也比较规矩。跟他们随便聊了几句，他们告诉我，自从公司之间搞了合并，虽然之前为了抢市场给的那些补贴，确实比以前少了很多，但现在的好处是订单反而稳定了，不再是过去那种一会忙死一会又没活儿的情况。
司机师傅说，不用像以前那样老是在街上空跑着找客人，大大降低了空驶率，跑起来心里踏实多了。这样不仅省了不少油钱，也让他们工作起来更省心，感觉心里有底了，不用那么焦虑，也能有更多精力去好好服务乘客。
现在街上跑的新能源车也变得越来越多，一眼望过去，电动车真的随处可见，这也算是我们城市交通发展的一个新趋势吧，环保又安静。虽然我们乘客打车的起步价还是跟以前一样，没有涨价，这点倒是挺好的，大家不用担心钱包压力变大。
但说实话，在早晚高峰的时候，想叫到一辆车还是挺不容易的。有时候我在路上等了很久，刷了好几个平台，车子就是迟迟不来，或者显示距离很远，让人等得心焦，着急去办事的时候特别抓狂，感觉打车难的问题并没有完全解决。
整个市场都在经历一个大调整，以前一些老旧的运营模式和惯慢慢就被淘汰了，新的管理方式和要求也筛选出了一些能适应变化的司机和公司。说白了，整个出租车行业现在就像在换血一样，大家都在摸索着往前走。
这个过程就是看谁能适应新规，谁的服务能跟得上，最终能在这个变化中站稳脚跟。这不只是对司机和公司是个考验，对我们这些平时要打车的人来说，也是一个感受变化的过程。
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