话说我这几天看到腾势发了个喜报,心里第一个念头就是,这帮人是不是把图给发错了呀,搞得我有点懵。
一个喜报通常意味着你干了件大事,取得了巨大成功,可以大声告诉大家,像打了个胜仗一样,人人都会为你竖大拇指。
可他们这回发的,怎么看都像在开玩笑。
你看人家方程豹,一个月轻轻松松卖出两万多台车,那数据摆出来,大家一看就懂,这才是实打实的成绩,有底气,有面子,值得好好庆祝一番。
而腾势呢,他们家现在光是车型就有好几款了,什么N7,D9,Z9,N9,N8L,这些车加起来,吭哧吭瘪地卖了一个月,结果才勉强凑够6000台。
就这点销量,还大张旗鼓地拿出来宣传,生怕别人不知道一样,这跟一般人理解的喜报完全是两码事啊。
按理说,这种数据表现,放在哪个车企,大概率都得是悄悄地内部开会分析,看看哪里出了问题,而不是像现在这样敲锣打鼓地宣扬。
真让人搞不懂,他们到底是怎么想的。
我还记得好几年前,腾势D9刚出来那会儿,在MPV市场里简直是所向披靡,刮起了一股旋风。那时候的D9,就像一匹黑马突然杀出来,不仅卖得特别火爆,甚至不少老板为了能早点提到车,都愿意加钱排队等着。
当时整个汽车圈都觉得,腾势这品牌是彻底站稳脚跟了,高端市场的大门已经为他们敞开,他们已经拿到了那张进入高端俱乐部的重要门票。大家都在期待着腾势能更上一层楼,推出更多让人眼前一亮的高端车型,把品牌影响力再往上提一个档次。
那段时间,腾势D9的风头真是无两,它凭借着豪华的内饰,宽敞的空间,以及新能源技术的加持,一下子就征服了好多消费者,成了不少家庭和商务出行的首选。大家都觉得,腾势有了D9这个标杆,肯定能越做越好,未来一片光明。
结果呢,谁能想到后面他们的发展完全偏离了预期。他们在轿车领域尝试了几款产品,但基本上都是石沉大海,没能激起一点水花,根本没人记住。接着又搞了几款SUV,也都是悄无声息地就过去了,市场反响平平,没有哪个车型能像D9那样引发热议。
这就有点奇怪了,本来在MPV市场打下了那么好的基础,积累了那么高的声望,结果非要在其他不擅长的领域折腾。更让人感到惋惜的是,现在连他们家最拿得出手的,也是唯一一个曾经的尖子生,D9这款MPV,也开始渐渐力不从心了,市场份额不断被其他竞争对手蚕食。
感觉它都快要从MPV市场的第一梯队里滑出去了。这对于一个曾经风光无限的品牌来说,简直是难以置信的退步,把手里的一手好牌硬是打烂了。
这种感觉,就像我们村里以前有个特别聪明的孩子,本来学成绩拔尖,考清华北大那都是板上钉钉的事,前途一片光明,大家都指望着他能光宗耀祖。结果他偏偏觉得自己有艺术天赋,非要去大城市闯荡,跑去学什么唱跳,想当男团偶像。
折腾了好几年,什么名堂都没搞出来,最后连之前的好脑子,好学业也彻底荒废了,回村里大家都替他感到可惜。腾势现在给人的感觉就是这样,手里本来握着一手王炸的好牌,有D9这个爆款打底,完全可以乘胜追击,深耕MPV市场,或者稳扎稳打地发展其他高端车型。
结果却硬生生地,把这一手人人羡慕的王炸,给打成了不起眼的对三。他们把原本的优势没有好好利用,反而分心去搞那些自己不擅长或者时机不成熟的产品,导致整个品牌的发展都变得有点乱。
现在看来,他们在产品策略上可能确实走了一些弯路,没有把重心放在最有竞争力的车型上,也没有持续给D9注入新的活力,使得这款曾经的明星产品也开始黯淡失色。这种操作真是让人百思不得其解,眼睁睁看着一个大有可为的品牌,就这样在市场竞争中逐渐失去了优势。
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