哎，跟你说，最近这新能源车市，可真是有点意思。
我刚看了看一月份的数据，那叫一个“冷”啊。
你说，以前咱们都盼着“金九银十”，可这刚过完年，怎么就跟掉进冰窟窿似的？
这事儿啊，说起来，根子还在那购置税政策上。
你还记得吧，之前那叫一个爽，购置税“免！
免！
免！”
，买车跟不要钱似的。
可现在呢？
“退坡”了，变成“减半征收”了。
虽然说，每辆车还能省个一万五，但那感觉就不一样了，你说对吧？
就跟突然有人跟你说，你之前白得的东西，现在得自己掏一半钱了，这心里能不咯噔一下吗？
市场一下子就像炸了锅，各家车企那是啥情况都有，有人欢喜有人愁，跟那《甄嬛传》似的，上演着各种“宫心计”。
这事儿，其实早就能看出来。
你想啊，政策这玩意儿，总不能一直“撒钱”养着吧？
新能源车发展了十几年了，也该自己长本事了。
一月份的销量数据，就跟那期末考试似的，把各家的“真功夫”都给考出来了。
你卖得好不好，一看就知道你平时有没有下功夫，有没有真本事。
说实话，这政策一松，价格这玩意儿就成了“定盘星”。
之前有政策“光环”照着，大家可能不太在意那点钱。
可现在，光环没了，消费者心里那杆秤，就全往价格上偏了。
你想啊，一月份本来就有点“季节性休克”，年底冲业绩，过年花钱，大家钱包都瘪了。
销量环比下滑，这很正常。
但同比数据，那才是真格的。
新能源车一月份的销量，跟去年比，总量可是明显少了。
更吓人的是，市场渗透率，从将近六成，一下子跌到了百分之四十四点四。
这一下“跳水”，可不是闹着呢！
这说明，政策的“面子”没了，消费者就得看“里子”了，也就是价格。
这“寒冬”是怎么洗牌的呢？
这就好看了，跟那宫斗剧似的。
拿吉利来说，这哥们儿就挺稳当。
一月份卖了二十七万多，同比环比都涨了。
新能源车占了将近一半，卖了十二万多。
人家布局早，银河、领克、极氪，各个细分市场都照顾到了。
就算购置税这事儿，对它影响也不大，因为它燃油车卖得好，有底气。
尤其是极氪，在中高端市场，销量直接翻倍。
这说明啥？
说明那些买贵车的人，对那点政策变化，根本不在乎。
可比亚迪就不一样了。
销量那叫一个“过山车”。
主力的“王朝”和“海洋”系列，销量直接跌了三成多，环比更是跌了快一半。
这一下就看出政策退坡对走量车型的影响了，真真切切的。
不过，比亚迪也不是吃素的，它不是还有“方程豹”和“仰望”吗？
这俩高端品牌，销量反而蹭蹭往上涨。
又一次证明了，价格不敏感的车型，政策怎么变，影响都不大。
还有个更牛的，比亚迪往国外卖车，销量可火了，出口量都快占它总销量一半了。
这在国内“卷”得不行的时候，它往外跑，找到了“避风港”。
奇瑞这哥们儿，就更明显了。
“出口强，内销弱”。
卖了二十万，六成是出口的，在自主品牌里排第一。
可它自己的新能源车，渗透率才百分之二十出头，比平均水平差远了。
星途、iCAR、智界这些牌子，也没啥起色。
虽然靠出口和燃油车还能过得去，但新能源这块儿，它真得加把劲了。
而且，它出口主要是在一些新兴市场，想在发达国家站稳脚跟，还得好好琢磨琢磨。
长城汽车，就有点“冷热不均”了。
整体销量倒是涨了，但仔细一看，除了欧拉，其他的都还行。
欧拉这车，价格不高，新能源渗透率也才百分之二十左右，跟奇瑞差不多。
这说明，在政策没那么给力的时候，长城在新能源这块儿，尤其是面向大众的车，转型有点卡壳。
再看看“造车新势力”，那才叫一个“乱花渐欲迷人眼”。
华为这边的“玩家”，叫鸿蒙智行，那叫一个“冰火两重天”。
问界卖得特别好，同比增长百分之八十三，势头猛得很。
可同门师弟智界，销量就“扑街”了，同比暴跌百分之六十五。
你说，华为这“光环”也不是万能的，产品自己不行，华为也救不了你。
小米汽车，这新来的“小鲜肉”，倒是挺能扛。
一月份卖了三万九，虽然环比有点跌，但同比可是翻倍了。
不过，它运气不太好，赶上改款，又遇上点“起火”之类的负面新闻，真是“鸡犬不宁”。
尽管这样，销量还能涨，说明这小子有两把刷子。
零跑汽车，这次可算是“站起来”了！
一月份卖了三万二，直接进了前三，而且还连续好几个季度盈利了。
虽然环比比上个月少点，但考虑到之前政策变化，能保持这增长势头，真不容易。
至于以前那几个“天之骄子”——“蔚小理”，现在可就有点难了。
理想汽车，销量同比环比都往下掉，跟零跑就差那么几千台。
它最大的问题是纯电车不行，尤其是 i6，产能压力特别大。
它现在最该做的，就是赶紧把产能提上来，车也得赶紧更新迭代。
小鹏汽车，也面临销量下滑的困境。
蔚来汽车，销量卖了二万七，同比涨了百分之九十六。
看着是挺猛，但主要是因为去年同期基数太低了，实际销量跟它“高端”的形象比，还是有点差距。
这回一月份的“大考”，真是把各家车企的“真本事”都考出来了。
政策一退坡，就像是把“温室里的花朵”给扔到野外了。
那些本来就有实力、产品好的车企，虽然会受点影响，但总能找到出路，甚至还能逆势增长。
可那些光靠政策“输血”的，就得好好反思反思了。
这事儿，明白着呢，中国汽车市场的竞争，已经从“价格战”转向“质量战”了。
以后啊，车企就得拿出真本事，在技术上、品牌上、用户体验上使劲儿，不能光靠价格或者政策来忽悠人。
一月份这销量波动，不过是这场大变革的开始，市场永远都在变。
谁能真正懂消费者，谁能技术不断突破，谁服务好，谁就能在这场“质量战”里笑到最后。
新能源汽车，就像个孩子，之前政策给惯着，现在长大了，该自己独立了。
虽然以后可能还会遇到很多坎坷，但这就是它成熟的必经之路。
咱们就等着瞧吧，看这些中国汽车品牌，能不能在新起点上，绽放出更耀眼的光芒！
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