途昂降价虽多，开着平稳舒适，但这3个短板，让很多人后悔选它！
最近和几个老哥们儿聚会，聊起买车这事儿，那真是“家家有本难念的经”。有人追求省油，天天盯着油箱看，生怕多烧一滴；有人图个精致，内饰不豪华，方向盘都不想摸；还有人就认一个“大”字，觉得车小了开出去没面子。这不，我一个在长治的发小，去年就入手了一台大众途昂。当初他也是在汉兰达和途昂之间反复横跳，最后为啥选了途昂？他说就俩字：大气！这车往那一停，那气场，啧啧，跟别的车真不是一个量级的。而且你别说，这车现在价格确实“真香”，降价之后性价比一下就上来了，让不少原本观望的消费者都动了心。可这车真就完美无瑕了吗？我这发小开了快一万公里，乐呵劲儿还没过呢，就跟我倒起了苦水，说有几个地方，真是“一言难尽”。这不禁让我思考，买车这事儿，到底是图个面子，还是得图个里子？
说到大众途昂，首先得承认，它在空间和舒适性上的优势是实打实的。我那发小就特别得意，说他那身高一米八五的表弟坐进去，头顶都还有富余，后排跷个二郎腿更是不在话下。这车的轴距和车长摆在那里，“空间大”是它最响亮的金字招牌，没有之一。而且，途昂的底盘调校，我个人觉得是大众家的强项。来自东莞的一位车主就评价说，这车开起来“稳如老狗”，过个减速带或者坑洼路面，悬挂处理得相当到位，滤震效果好，车里的人不会被颠得七荤八素，长途驾驶的舒适性确实有保障。动力方面，2.0T的高功率版本，带动这么大的一个家伙，虽然谈不上多么激情澎湃，但日常超车、高速巡航，动力是够用的，深踩油门也能给你一定的推背感，不会让你觉得“肉”得让人着急。开着平稳舒适，这绝对是途昂车主们普遍认同的优点，也是很多人在对比了汉兰达等对手后，最终选择它的关键原因。
然而，天下没有免费的午餐，“降价虽多”背后，也意味着你在享受低价的同时，可能要接受一些妥协。我那发小就跟我算了一笔账，他这台车，市区通勤油耗动不动就上13L，跑高速也得8-9L，这跟销售当初宣传的“百公里油耗7.xL”简直是天壤之别。“油耗高”是途昂被吐槽最多的地方，这一点，我必须得说，它是客观存在的。车身大、自重高、发动机排量也不小，这些因素都决定了它不可能是个“省油的灯”。有网友调侃说：“途昂这车，油箱是真大，加油站的常客也是真常。”虽然这话有点夸张，但也真实反映了部分车主对高油耗的无奈。如果你是个对油费特别敏感的人，那在买途昂之前，可得先问问自己：钱包能不能承受得住这种“甜蜜的负担”？
再来说说第二个让很多人后悔的短板——隔音表现。你别看途昂外观看起来皮实厚重，给人一种“铜墙铁壁”的感觉，但实际的隔音效果，说实话，并没有达到它这个级别和价格应有的水平。我那发小就抱怨，车速一上100km/h，风噪和胎噪就非常明显，跟副驾驶说话都得提高嗓门。他特意拿自己的老款雅阁对比，发现这台新车的隔音竟然还不如那台开了十年的老车。“隔音差”这一点，确实让不少追求静谧性的车主感到失望。有网友甚至说：“这车开起来，就像坐在一个移动的‘音响房’里，外面的声音都往里钻。”虽然这跟每个人的驾驶环境和主观感受有关，但综合来看，途昂在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的表现，确实是它的一大短板，与同价位的一些美系或日系对手相比，差距还是比较明显的。
最后，咱们聊聊那个最让人心烦的“小毛病”——小异响和小瑕疵。很多车主都反映，车子开了一两万公里后，虽然大的机械故障没有，但各种小的异响就开始出现了，比如过个沟坎，中控台或者门板里“吱呀”一声，或者后备箱盖“咯噔”一下。这些声音虽然不影响正常驾驶，但就像鞋里进了颗沙子，让人心里膈应。还有人说，一些小的磨损件，比如雨刮器、门把手这些地方，更换的频率似乎比预期要高。“小毛病多”是很多德系车车主的共同感受，途昂也不例外。这或许跟大众的装配工艺或者某些部件的材质选择有关，也可能跟个人的驾驶习惯和路况有关，但当多位车主都提到类似问题时，这就不只是一个偶然现象了。正如俗话所说：“苍蝇不叮无缝的蛋”，这些小问题积累起来，确实会影响车主的整体用车体验和满意度。
总而言之，大众途昂这款车，“降价虽多，开着平稳舒适”是它吸引人的核心卖点，超大的空间和扎实的底盘，让它在同级别SUV中依然具备很强的竞争力。然而，“油耗高、隔音差、小毛病多”这三大短板，也确实是它无法回避的硬伤，让不少满怀期待入手的车主，在使用一段时间后，产生了“后悔选它”的念头。买车，终究是一场权衡利弊的“博弈”。你愿意为了那份宽敞和稳重，去忍受更高的油费和偶尔的噪音吗？这个问题，恐怕只有你自己才能给出答案。
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