大众途锐官方才宣布，说到了2026年就要彻底停产了，消息一出来，4S店的电话可就被打爆了，响个不停。大家打电话过来，倒不是想问车子性能到底怎么样，好不好开之类的，而是急匆匆地打听，那台优惠了整整16万的V6发动机的途锐，到底还有没有现货，还有没有库存了。之前一直安安静静停在展厅角落里的那辆灰色展车，平时根本没什么人搭理，这下子突然就变成了抢手货，好多人都围着它看，气氛一下子就变了。
销售小哥也变得特别忙，他随便靠在车门上，都懒得多说一句话了，只是偶尔用手指轻轻敲敲车窗，告诉那些来看车的人，这车有全时四驱系统，就是不管什么路况都能稳稳地抓地，有空气悬架，开起来特别舒服，高高低低都能调，还有个8挡自动变速箱，换挡特别平顺，这些最基本的配置，现在全都能给到位。
落地价大概也就34万多一点，可以直接开走。旁边那些来看新式电动车的年轻小伙子们，好奇地凑过来瞅了一眼，看到车里面都是密密麻麻的实体按键，方向盘后面也没有那种花哨的大屏幕，就撇了撇嘴，没多看一眼就转身走开了。
他们压根儿就不懂这车的好处，也不想去了解。
有个中年大叔却突然停下了脚步，目光被这台车吸引住了。他根本就没去看车里那个小得可怜的屏幕，而是弯下腰，仔细地盯着车轮毂后面那些用来刹车的卡钳。他伸出手，在空中比划了一下，就像在摸着方向盘后面的换挡拨片一样，手腕还轻轻地抖了一下。
他心里清楚得很，这车只要一脚油门踩到底，不到6秒就能加速到100公里每小时，旁边那些开着宝马X5的人，估计也只能眼睁睁看着这车的尾灯。这种车啊，能带着他去翻山越岭，就算陷到泥巴地里，也能自己轻松开出来，它靠的才不是什么大屏幕、花里胡哨的电子功能，靠的是里面一套特别厉害的机械结构，就像一个超级能干的大力士，专门用来分配动力，让四个轮子都能稳稳地抓住地面，一点都不打滑，在烂路上也能跑得特别欢实。
但是呢，这位大叔心里也明白，这台途锐就像是那些快要灭绝的稀有动物一样，越来越少了。今天你花不到40万的价格把它开回家，可能过不了多久，为了找一个平时不起眼的小螺丝钉，就得跑断腿，因为配件可能就不好找了。
至于这车的保值率嘛，那几乎是不存在的，买了就别指望能卖个好价钱。这就像是拿到了一张开往汽油车时代尽头的单程票，一旦下了这辆车，就再也回不到那个纯粹的燃油时代了。
销售小哥掐灭了手里的烟头，语气平静地又补了一句，大哥，V6发动机的途锐，现在库存就剩下这么点了，卖掉一台就少一台。以后啊，以后生产出来的车，可就都是那些带电池的了，不是混动就是纯电。
这么看下来，大家买这辆车，其实根本就不是简简单单地买个代步工具，更多的是为了自己心里那份对传统燃油车、对大排量V6发动机的特殊感情。在现在这个电动车即将完全占领市场的关口，很多人想赶在燃油车彻底消失之前，用真金白银买下这么一台车，留个念想，也算是对自己那份开油车的情怀，做个最后的交代。
这辆车啊，承载着好多人对过去那种纯粹驾驶体验的留恋，就像是收藏了一件绝版的老物件，买的不仅仅是车，更是一份时代记忆和一种告别的方式。
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