国产ADV圈这次是真的搞大事了，无极DS625X要出电子减震版，还是前后双电子减震，这配置放在3万级价位里，以前想都不敢想。作为蹲了大半年国产中量级ADV的摩友，看到这个消息的时候，手里的咖啡都差点洒出来。
先给不了解的朋友说句实在的，这台车最牛的地方就是国内首款配备前后电子减震系统的ADV。用的是川南的减震，能调预载、压缩阻尼还有回弹阻尼，全维度都能搞定。三种预载模式选起来特别省心，单人骑行、带朋友、装行李赶路，直接切换就行，不用像以前那样手动拧半天。还有两种阻尼模式，舒适和运动，自定义模式里前后阻尼各20段调节，细调党应该会很喜欢。
座高能在810到835毫米之间调，25毫米的幅度，像我这种175的身高，调低点双脚就能踏实落地，不用再踮着脚找平衡。之前试骑老款ADV的时候，因为座高不合适，停车总慌慌张张的，那种没安全感的滋味真不好受。这个可调座高，总算把不同身高骑手的顾虑给打消了。
智能电控功能才是惊喜所在。急加速或者急减速的时候，俯仰抑制功能会自动加大阻尼，不会出现车头翘起来或者点头的情况，跑高速的时候特别稳。阻尼还能跟着车速变，低速骑过减速带的时候软乎乎的，高速巡航又能稳稳撑住车身，系统响应时间不到25毫秒，反应快得很。我特意问了试驾过的朋友，他说开着这台车过连续弯道，车身侧倾控制得特别好，不用费劲儿去调整重心。
配置升级也很戳摩旅党。油箱从18升加到20升，还换成了复合纤维材质，轻了不少还更耐用，预计续航能突破500公里。以前开老款车跑长途，总担心半路没油，每隔两百多公里就到处找加油站，那种焦虑感谁懂啊。现在这个续航，跑跨省长途应该能踏实不少。
标配的射灯亮度够足，80000坎德拉，还支持三色照明，晚上跑夜路或者进隧道的时候，视野一下子就开阔了。加热手把和加热座椅都是三段可调，冬天骑车的时候，手和屁股都暖暖的，再也不用裹得像粽子一样还冻得发麻。胎压监测也安排上了，跑高速的时候能实时看到胎压，心里更踏实。动力还是沿用625cc并列双缸发动机，47kW的最大功率，57N·m的最大扭矩，日常通勤或者长途摩旅都够用。
对比竞品凯越625X，无极这次是真的拿出了硬实力。凯越只有后减震是电子可调，无极直接上了前后双电子减震，硬件优势很明显。据行业分析，2026年国产摩托车竞争要从价格战转向电控配置战，像电子减震、毫米波雷达这些高端配置会越来越多，一二线品牌都开始往这方面发力了。这对我们摩友来说，绝对是好事，能花更少的钱用到更好的配置。
价格方面大家最关心，标准版DS625X卖31999元，电子减震版价格还没公布。凯越625X电子减震版卖35777元，业内推测无极这款可能定价在3.3万到3.7万之间。如果真能控制在这个区间，甚至搞个加量不加价的策略，那竞争力就太强了。毕竟同等配置下，谁都想少花点钱。
说说试驾体验，舒适模式下减震偏软，60公里/小时过连续坑洼路段，只有细微的起伏感，不像以前骑的车，颠簸得五脏六腑都快移位了。运动模式下支撑性很足，压弯的时候车身很稳，轮胎抓地力也够，跑山路的时候特别有信心。最关键的是解决了ADV车型制动和加速时的俯仰问题，新手骑起来也不容易慌，降低了操作难度。
这台车计划2026年3月初上市，现在已经有不少博主在预热了。作为一个喜欢摩旅的人，真心觉得国产ADV越来越靠谱了，从以前的价格竞争到现在的技术突破，一步步在进步。无极DS625X电子减震版的出现，算是给国产中量级ADV树立了一个新标杆。
最后想问问大家，选ADV车型的时候，你最看重电控配置还是续航能力？这台带前后电子减震的无极DS625X，会不会成为你2026年的目标车型？
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