燃油MPV仍是保值王！ 新能源车连前15都挤不进？
三年后你的车还值多少钱？ 2025年最新MPV保值率榜单给出了扎心答案：燃油车包揽前15名，新能源最强选手理想MEGA仅排第16位！ 雷克萨斯LM、丰田埃尔法这类“加价神车”以超76%的保值率霸榜前三，丰田赛那凭71.11%杀进前五，而别克GL8、传祺M8等经典燃油车型稳守60%以上防线。 新能源MPV集体溃败，腾势D9 DM、小鹏X9等热门车型三年残值全部低于58%，纯电车型更是跌到50%边缘。
加价50万提车，这保值率你信吗？
雷克萨斯LM和丰田埃尔法号称“理财神器”，三年保值率分别高达80.87%和76.55%。 真相是：雷克萨斯LM指导价119万起，实际加价20-50万才能提车；埃尔法指导价90万，加价15-35万后落地直奔130万。 二手车价按指导价计算，保值率自然虚高。 反观不加价的丰田赛那，指导价30万左右，如今终端优惠4万，三年后仍能71.11%保值，这才是真实力。
新能源MPV的“保值困局”：技术越新，旧车越亏
新能源MPV销量火爆，保值率全线崩盘。 理想MEGA一年车龄能卖85万，三年后残值仅58.54%；腾势D9 DM三年保值率54.26%，比同价位燃油车低10个百分点。 核心痛点就三个：电池衰减三年续航缩水20%，换电成本高达8万；技术迭代让老款秒变“古董”，比如2024款小鹏X9续航比旧款多200公里；车企价格战频发，新车比二手还便宜，谁敢接盘？
燃油MPV的“抗跌三剑客”：赛那、GL8、传祺M8
不加价、不玩虚的，这三款车用实打实的残值说话。 丰田赛那WLTC油耗仅5.77L，空间比肩埃尔法，71.11%保值率全靠低油耗和高保有量；别克GL8商务需求稳如磐石，三年残值59.52%，二手市场流转速度最快；传祺M8以65.88%保值率碾压多数合资车，航空座椅+2.0T动力，国产高端MPV标杆坐实。
省油就是省钱！ 奥德赛、五菱的“性价比之战”
本田奥德赛三年保值率63.7%，看似风光，实则暗藏玄机。 指导价23.58万的车，现在19万就能开走，三年后低配版收车价不到15万。 车主吐槽：“新车降价太狠，二手商都不敢收！ ”五菱才是真·性价比之王：五菱征程拉货载人两用，三年残值61.10%；五菱宏光PLUS保值率61.07%，买时6万卖时3.6万，拉货回本毫无压力。
插混MPV的尴尬：政策红利失效，二手市场遇冷
别克GL8插混版一年保值率85.23%，三年后暴跌至57.21%；传祺E8新能源首年残值超80%，三年后仅剩52.50%。 问题出在政策依赖：首任车主终身质保、免费充电权益，二手直接失效；电池检测标准缺失，车商收车全凭“盲猜”。 一位二手车贩直言：“新能源MPV？ 收一辆压半年，不如多囤两台赛那！ ”
自主品牌的突围：传祺M8把合资车逼到墙角
广汽传祺M8三年保值率65.88%，比本田奥德赛高出6个百分点！ 2.0T发动机+双侧电滑门，配置直接对标50万级豪车；传祺M6也以63.87%残值碾压大众途安L。 五菱凯捷更狠：10万级定位，三年后还能58.50%保值，二手市场供不应求。 反观合资阵营，起亚嘉华、大众威然保值率已跌至58%以下，韩系车彻底掉队。
BBA也救不了新能源？ 奔驰、沃尔沃遭遇滑铁卢
奔驰V级燃油版三年保值率55.61%，纯电版EQV直接消失；沃尔沃EM90号称“最安全MPV”，指导价81.8万，三年残值仅54.26%。 豪华品牌光环在电动领域彻底失灵，车主哭诉：“80万买的车，三年后亏掉一套首付！ ”就连保时捷也带不动新能源，Macan燃油版保值率66.27%，插混版却未进榜单前30。
10万 vs 100万：五菱和雷克萨斯的“保值共识”
无论预算多少，燃油MPV都是最稳选择。 10万内选五菱宏光PLUS：拉货能装1.2吨，维修一次500块，三年后残值超61%；30万级闭眼入赛那：油耗比轿车还低，家用7座刚需；100万以上雷克萨斯LM看似保值，加价50万等于白扔一辆宝马3系。 二手车从业者直言：“普通人别看加价车，省下的钱够加十年油！ ”
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