提到帕杰罗的名号，国内的很多传统消费者以及喜欢电动车的网友肯定如雷贯耳，毕竟帕杰罗可是当时国内性价比非常高，而且越野能力以及综合性能都不错的车型，堪称硬通货。但因为三菱自身的原因导致三菱帕杰罗长达十几年近20年不换代，产品力也直线下降。不过在最近有好消息，那就是三菱或许会推出全新一代的帕杰罗，而且已经曝光了测试的谍照图，那么这辆新车到底是不是全新一代的帕杰罗？关于他的消息还有哪些呢？
其实之前有很多消息都在表明全新的帕杰罗将会和全新的途乐共用平台，后来又有消息表明他将会和欧兰德共用平台，其实这两者都不太准确，途乐是典型的大型硬派SUV，比兰德酷路泽还要更大。而帕杰罗的尺寸比它要小上整整一圈，贸然把帕杰罗变成全尺寸车型，确实是不明智的，而且也会和日产的途乐甚至更高端的QX80形成竞争关系。至于选择欧蓝德那就更扯淡了，欧蓝德是典型的城市SUV，和目前在售的日产奇骏是同平台车型，再怎么强化它的越野能力顶多也是轻越野车型，而国内的轻越野车型实在是太多了，哈弗大狗哈弗二狗以及猛龙还有捷途的旅行者山海T2等等，三菱不会占到任何便宜的，因此最有可能的还是基于皮卡或者重新打造的平台来研制全新的帕杰罗，而目前国外流传的消息就是基于L200皮卡开发新一代帕杰罗，所以这个消息大概率是真的。
最早的帕杰罗其实就是基于硬派底盘所打造的工具型车到了第2代开始偏向于舒适化，而第3代和第4代则变成了承载式车身结构，而帕杰罗劲畅则继续沿用皮卡底盘。说到这大家会不会有一个想法？那就是帕杰罗这条产品线在之前分成了帕杰罗和帕杰罗劲畅，而如今三菱的影响力日渐式微，那么将这两台车合并在一起是不是对三菱也有利呢？同样国外也有这个说法，那就是他俩会合并成同一个车系。关于这个说法，我们的看法是大概率，但是也有其他的变数。
接下来咱们说这一辆新的测试车，从外表看起来，它确实是一辆正宗的硬派车型，底盘足够高，设计也足够粗犷大气，两边的踏板也表明它应该不是一辆承载式车身的城市SUV，尤其是侧面，看起来非常的厚重，甚至隐约有一点日产途乐的感觉。当然如果像山海T2或者捷途旅行者那样只是轻越野方盒的车型，那么这样的造型也是说得过去的。
如果真的是全新一代的帕杰罗，那么基于皮卡底盘意味着它是有大梁的，无论是前后双叉臂独立悬挂还是前双叉臂后整体桥式的悬挂，那么它的越野能力相比现款的帕杰罗要好上很多，只是操控的灵活性或者舒适性等等相比于承载式车身的第4代帕杰罗自然有一定的劣势，但如今国内这些车型很多都是非承载式带大梁的车型，他们的舒适性表现也很不错，只要有足够多的先进技术是可以克服一些困难的，相信三菱也可以做到。
不仅如此，目前丰田的普拉多也变成了混动结构，因此我们判断，这辆全新的帕杰罗大概率也会变成混动结构，优势还是很明显的，动力更强，排放更低，缺点恐怕就是缺少了大排量的多缸发动机之后目标的消费者会减少一些。当然国外的媒体也有另外一种观点，那就是它是基于其他的城市SUV所打造的轻越野车型，也就是跟国内咱们前面说到的这些车型比较类似，但因为忌惮国内市场，它大概率主攻的是东南亚市场，依靠三菱的金字招牌横行5座，但无论是哪一种，新车都是比较偏向于越野。
如果真的如我们所料的那样，基于皮卡推出全新的帕杰罗，那么不得不说世界硬派越野车市场上将会迎来一个全新但是历史足够厚重的经典型号。至于会不会进入国内，个人觉得有可能会通过平行进口的方式引进，毕竟三菱在国内的号召力还在，只是想重回巅峰已经不可能了。
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