本田的幼兽（Cross Cub）是足以载入世界摩托车历史发展白皮书的一款经典车型，凭借着简单可靠、皮实耐用、省油轻便、维护低廉、用途广泛等等特点，自上市以来，全世界范围内迄今销量突破一亿辆。在国内也不乏大量拥趸，而到如今，幼兽早已不再是廉价的代步工具，演变成为了一种全新的集情怀、文艺、个性表达的社交玩具。
国内不少厂商也是看准了这一契机，纷纷推出了自己的“幼兽”款车型，而来自重庆的KAMAX是其中一家对幼兽款研究更为专业和纯粹的厂商，往期的文章里面曾经介绍过这家厂商的产品，评价还是可以的。那么这次KAMAX带来了一共六款国产“幼兽”全新车型，共计四个排量，分别是50cc、110cc、125cc和150cc，另有一款电动CUB，一起来看看吧！
Cub Pro 50cc
（即将上市）
CUB PRO 50cc搭载一款单缸风冷卧式发动机，排量50cc，虽然动力不大，但是优势在于可以上蓝牌，相对于黄牌来说，蓝牌的优势还是不小，尤其是在某些禁摩的城市。而且KAMAX很舍得上配置，例如搭载了博世的电喷系统，说到博世电喷，KAMAX全系六款车全部标配了博世的电喷系统，这是摩托车汽车电控行业的领导品牌，舍得用博世电喷，我印象里一般都是中大排量以上的摩托车才会舍得用，还会单独拎出来当作一个买点宣传，至于说这种50cc排量的羽量级小车也用博世，我个人甚至觉得有点过分了……至于吗？
其他配置还有电启动+脚踏启动、前碟后鼓、全车LED灯、LCD仪表、配备智能无钥匙系统、前轮单通道ABS、汽车级烤漆工艺、可选配中货架、可选配usb、TYPE-C充电接口等等，虽然只是一辆50cc级别的小车，配置上可一点都不含糊，这在国内同排量级别的小摩托车里面，算是独一份了。
Cub Pro110cc
（暂未上市）
虽然排量小，但是KAMAX依然划分了几个排量级别，这款110cc排量的CUB PRO就是其中居于排量中间的一款小车，这款车在定价上应该能预计不会过万，价格平易近人。
这款车的一个亮点是搭载了铃木技术的110cc发动机，运行品质上佳，可靠耐用且极其省油，对于钓鱼佬来说，这款车简直就是度身定制的绝配，通过性远胜踏板车，各种路况都不是问题，后座加装一个大容量尾框，什么遮阳伞、座椅、钓竿、饵料往里面尽管装，轻巧便捷的操控，极低的油耗，随走随钓，事了拂衣去，带走鱼一框，不爽吗？
配置上也不差，有电（脚）双启动方式，脚启动是个好东西，对电瓶的依赖性大大降低，最关键的是，那个上世纪六七十年代的旧工业风得到了完美体现，一脚下去排气管冒着蓝烟飘然而去的画面感完全具象化了，虽然现在电启动逐渐成为主流，但是对于复古情节有执念的车迷来说，有一个脚启动杆，才符合自己的审美。
其他配置还有四速半自动离合、博世电喷、前碟后鼓制动系统、17寸铝轮、高附着力轮胎、全车LED灯、LCD仪表、汽车级烤漆工艺、可选配中货架、usb、TYPE-C充电接口等等。
配色有四种，分别是普鲁士蓝、磨砂黑、珍珠灰、闪耀粉
Cub Pro125cc公路版
（在售中，铝轮版10800，网轮版11800）
这款125排量的CUB PRO应该是国内配置最高的CUB了，没有之一。
CUB PRO 125配置了智能无钥匙启动系统、前轮ABS、与本田同配套体系的减震器，但内径更粗规格更高滤振更佳、智能电动坐垫锁、全车LED、锻铝脚蹬等等，多句嘴——锻铝材质是个好东西，质轻强度大，缺点就是贵，因为材料耗费率大，工艺繁琐，都是国内众多“幼兽”款中的唯一。
外观上CUB PRO125忠实于原著，高度还原了本田幼兽的经典设计，但是也有自己的创新性，喜欢原汁原味的老车迷，应该对这款车更青睐。
CUB PRO 125搭载的是一款单缸风冷卧式发动机，排量为124.6cc，最大功率6.8KW/8000转，扭矩9.3nm/5000转，在低转速下就能爆发的最大扭矩有助于山路骑行和城市内走走停停的工况，这点与本田幼兽的设计初衷是一样的。
配色上有十多种，完全能满足个性化需要，但有三种属于经典中的经典，强烈推荐，分别是普鲁士蓝、磨砂黑、曜石黑。
一万出头的售价，高品质的做功和用料，这款车完全可以当作本田幼兽的平替版本。
Cub X 150cc越野版
（即将上市）
喜欢幼兽外观，同时也喜欢玩穿越的摩迷们，KAMAX也为你们准备一款越野版的幼兽——CUB X 150cc。
这款车搭载的是150级别排量的发动机，动力更充沛，最大功率可达7.5KW/8000转，在5000转时即可输出最大10.5NM的扭矩，配合仅仅112KG的整备质量和长行程减震器高离地间隙，真正实现了所有地形的畅骑无忧。其实“宁少十匹不多一斤”这句话，更适用于越野车，当深陷泥潭之时，更轻意味着有更多的选择，容错性也更高。
同时，这辆有着越野专长的“幼兽”，在配置上也是竭尽所能，例如无钥匙启动、ABS+TCS、铝质后摇臂、自动光感仪表、钢丝辐条轮毂搭配深齿越野胎、原厂护杠底盘防护装甲等等都给了你，想要一辆能走烂路的幼兽，这辆车建议你考虑下。目前这款车暂未上市，但是从我个人角度上来讲，这款车是我最喜欢的一辆。
配色上有三种，分别是磨砂黑、战术绿、游牧黄。
Cub S 150cc短尾版
（暂未上市）
这辆改装风格明显的CUB S应该是复古车迷的最爱了，短尾的设计帅到没朋友，骑出去随便到哪里都是一道风景，时尚年轻人摆拍的最佳道具。这款车搭载的同样是150cc排量单缸风冷发动机，与上面的CUB X同款，动力足够满足这辆小车了。
配置上也是顶配的水平，配备智能无钥匙系统、前后碟刹、前后ABS+TCS、复古锯齿胎、LED复古多灯珠透镜大灯、智能无钥匙启动系统、单筒复古仪表、复古不锈钢消音器、可变距弹簧多阻力段液压后减震、铝合金可变径手把管，DID油封链条……真的是该有的不该有的都给你配上了，主打就是一个360度无死角不留遗憾。
关于这个DID链条，很难想象这么一辆小排量的摩托车居然也给安排上了，一般来说，这种万元级别的小车，配上一根国产名牌价值两三百块钱的链条就已经算是良心厂商了，用DID，有必要吗？
厂家还是从可靠性和长寿命周期来考虑这个问题，虽然数倍于国产链条的价格，但是DID链条不论是材质还是制造精度上，都远非国产货能比拟，贵是贵，但是能让别人服气，这既是诚意，也是一种造车态度。
这款车所针对的用户群体就是那些有深度复古情节和文艺范儿的车迷，即能通勤代步，还能随时随地欣赏把玩爱车，这款车的外观设计目前国内还没有同款，预计上市之时必定能吸引所有车迷的目光。
配色有三种——磨砂黑、金属蓝、蒙德里亚大道（特殊款）。
Cub EV 电动版
（暂未上市）
还有一款电动版的CUB，这恐怕也是国内唯一一款电动幼兽了，适合市区通勤的年轻人，搭载高性能三元锂电池，大于2000次的充电循环次数，最大续航距离能达到100KM，最高时速能达到70KM/H，市区内行驶够用了，另外ABS+TCS也没忘。
另外一个值得一提的亮点是，这款电动小CUB，采用了偏心铝轮技术，即轮毂中心与安装轴非重合的一种技术，好处是改变了车轮的受力和安装位置之后，偏心铝轮能增加车轮与地面的接触面积，这就提升了车辆的操控性和稳定性，过弯和高速行驶时表现更出色；同时，偏心设计可优化车轮的重量分布，减少簧下质量，提高悬挂系统的响应速度，也进一步提升了骑行的舒适性和操控性能。
配色上有三种，分别是闪耀红、苔藓绿、薄荷蓝。
KAMAX之前的产品——CUB PRO 125，我在2023年时已经报导过这款车，详情大家可以点击下方链接——国产幼兽来袭——卡玛斯KAMAX Cub Pro
KAMAX这家厂商之前一直深耕海外市场，2001年时就创立，但近年来才在国内市场展露头角，虽然品牌影响力不大，但是实力不可小觑，专注于研发制造幼兽款小车。
KAMAX在东南亚及南美市场都有不俗的销量和口碑，其产品以可靠性高而著称，用料做工等等在国内都是属于上游的位置，此次KAMAX一口气拿出六款新车（含已经上市的一款），建立了国内产品阵营最丰富的幼兽军团，来势汹汹，如果你喜欢幼兽这类小车，KAMAX的这几款车，值得你持续的关注。
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