现在咱们有车的人是越来越多了，对自家车的爱护程度，那也是一天比一天高。
很多人把车当成家庭的一份子，隔三差五就琢磨着怎么给它“补一补”，保养、清洗、加各种添加剂，生怕亏待了它。
但一个奇怪的现象也随之而来：为什么我们对车子越是上心，花钱越是勤快，这车子反倒好像越“娇气”，小毛病不断，动不动就得往修理厂跑？
这里面的道理，其实和咱们养孩子有点像，过度的溺爱和关注，有时候非但没好处，反而会惯出毛病。
很多时候，我们以为的“爱车”，其实是在用错误的方式伤害它。
有几个地方，真是越折腾，车子“生病”越快，不少车主都是在不经意间中了招，花了冤枉钱还不知道。
咱们先说说洗车这件最平常不过的事。
有些人对车辆的洁净程度要求极高，车身上但凡有点浮土就浑身难受，恨不得一个星期洗上三四回，让车漆时刻保持着能照出人影的光亮。
这种勤快劲儿，看起来是爱车的典范，可实际上，这对车漆来说简直是一场持续的灾难。
我们要明白，一辆新车从工厂生产线下来的时候，它的车漆表面是有一层高质量的原厂封体蜡或者清漆保护层的。
这层保护层可不是为了好看，它就像是给车漆穿上了一件“防晒霜”加“隔离衣”，能够有效抵御紫外线、酸雨和一些轻微的刮擦。
而过于频繁的洗车，尤其是使用一些廉价洗车店里那种清洁能力超强但成分不明的洗车液，再配上高压水枪的猛烈冲击，就等于是在一次又一次地强行“卸妆”，把这层宝贵的原厂保护层给硬生生磨掉了。
当这层屏障变薄甚至消失后，下层的色漆直接暴露在复杂的外部环境中，老化、褪色的速度会大大加快。
另外，很多洗车店的毛巾、海绵未必能做到绝对干净，里面夹杂的细小沙粒在擦拭车身时，就会在车漆上划出无数道细微的划痕，在阳光下看，就是一圈圈的“太阳纹”，非常影响美观。
正确的做法其实是适当“偷懒”，平时车身有浮灰，用柔软的鸡毛掸子或专用的除尘刷轻轻扫掉即可。
在城市道路行驶，一般两到三周进行一次彻底清洗就完全足够了。
下雨之后确实应该及时冲洗，因为雨水偏酸性有腐蚀性，但也没必要每次雨后都兴师动众地做全套清洗。
至于打蜡，一个季度进行一次高质量的打蜡养护，就能很好地保护漆面了。
说完了车身外部，我们再来看看车子的“心脏”部位——发动机舱。
很多人打开引擎盖，看到里面布满了灰尘和油泥，就觉得不舒服，认为这会影响散热，甚至有安全隐患。
于是，一些胆大的车主就想到了一个简单粗暴的办法：用高压水枪直接对着发动机舱一通猛冲。
看着污垢被瞬间冲走，心里确实很爽，但这个行为的风险极高，无异于把一台开着机箱的电脑主机直接往水里扔。
现代汽车的发动机舱里，可不仅仅是钢铁疙瘩，它更像一个精密的电子设备集成中心。
里面密密麻麻地分布着行车电脑（ECU）、各种传感器、点火线圈、保险丝盒以及复杂的线路。
这些电子元件虽然都做了一定的防水处理，但这个“防水”指的是抵御雨水溅湿，而不是为了抵抗高压水流的直接冲击。
高压水流能轻易地穿透胶套、密封圈，渗入到各种线路的插头内部。
水一旦进入这些地方，短时间内可能不会有任何反应，但随着发动机工作产生高温，水汽在密闭的插头里无法散去，久而久之就会导致金属触点生锈、腐蚀，从而引发各种莫名其妙的电气故障。
比如，车辆无故抖动、加速无力、仪表盘故障灯乱闪，开到修理厂，师傅用电脑检测半天也找不到固定的故障点，因为这种接触不良是时好时坏的。
最可怕的是，如果水流侵入了行车电脑，那维修费用可就不是几百块钱能搞定的了，一些高端车型的电脑板，换一块可能就要上万元。
正确的清洁方式应该是使用专用的发动机舱泡沫清洁剂，喷洒后等待几分钟让它溶解油污，再用软毛刷轻轻刷洗，最后用湿布擦拭干净，或者用气枪吹干。
对于普通车主来说，平时保持发动机舱的干燥和整洁，定期清理掉里面的落叶杂物就足够了。
除了物理上的过度“关爱”，化学上的“进补”也是一个常见的误区，这里说的就是“燃油宝”这类燃油添加剂。
我们去加油站加油时，几乎都会遇到加油员热情地推销燃油宝，说辞也很有诱惑力，比如能清除积碳、提升动力、节省燃油等等。
很多车主抱着“宁可信其有，不可信其无”的心态，觉得几十块钱能让车子性能变好，何乐而不为？
于是，一箱油一瓶，从不间断。
但实际上，燃油添加剂并非包治百病的“神药”。
首先，市面上产品质量良莠不齐，正规大品牌含有聚醚胺（PEA）等有效成分的添加剂，确实对清洁油路有一定作用，但很多廉价产品不过是些溶剂和基础油，用了不但没效果，反而可能腐蚀油路中的橡胶件。
其次，即便是有效的产品，也不能过量、长期地使用。
这就好比人吃补品，适量能强身健体，过量则会加重身体负担。
过度添加燃油宝，可能会破坏汽油原有的化学稳定性，导致燃烧不充分，甚至在发动机内部形成新的胶状物，堵塞喷油嘴，维修起来得不偿失。
对于我们国内的用车环境来说，目前国六标准的汽油本身就含有规定剂量的清净剂，对于车况良好的新车而言，坚持加高品质的汽油，就已经能起到很好的清洁作用了。
清理积碳最有效、最经济的方法，其实是保持良好的驾驶习惯，偶尔拉一拉高速，让发动机在高转速下运行一段时间，利用高温高压气流，就能有效地将一部分积碳“冲刷”掉。
如果车辆年头较长，感觉动力下降、油耗增高，也应该选择去专业的维修店，每三四万公里做一次规范的油路系统清洗，而不是盲目地依赖小瓶子。
最后要说的一种情况，和前面三种“过度养护”恰恰相反，是由于“不作为”导致的伤车，那就是车辆长时间停放。
很多人认为，车子是“开坏的”，不开停在那里，就不会有磨损，这是对汽车最大的误解。
实际上，汽车和人一样，生命在于运动，“久坐不动”会“躺”出一身病。
一辆车如果连续停放超过三个月，就可能出现一系列问题。
首先，车辆的全部重量都压在轮胎的同一个接触面上，时间长了会导致轮胎失圆，出现永久性变形，再次开起来时车身会抖动。
其次，汽车的蓄电池在熄火状态下，依然有微弱的电流在消耗（供给防盗系统等），这叫静态放电，长时间停放会导致电瓶电量耗尽，严重时会造成电瓶永久性损坏，无法再充电。
刹车盘是铁质的，在潮湿空气中停几天就会生一层锈，这层浮锈开起来踩几脚刹车就磨掉了，但如果停放时间太长，锈迹会深入金属内部，影响刹车性能。
车内的各种油液，比如机油、刹车油等，长时间静止会氧化变质，机油沉到底壳，再次启动时，发动机上半部分的凸轮轴等部件会在瞬间处于无润滑状态，这是发动机磨损最严重的时刻。
因此，如果车辆需要长时间停放，一定要做好准备工作：将轮胎气压充至上限值；断开蓄电池的负极接线；车内放置一些干燥剂或活性炭防潮防霉。
最关键的是，最好能保证每周启动一次车辆，让其怠速运转十几分钟，或者开出去溜达一圈，让所有机械部件和油液都能活动起来，这才是对它最好的爱护。
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