降价增配升级!搭载2.4T混动系统配8AT变速箱新款普拉多怎么选?

好的,老铁们,我是小周,在汽车圈摸爬滚打十几年了,对各种硬派越野车算是如数家珍。今天咱们来聊聊最近车圈的热门话题——焕新登场的2025款丰田普拉多。这款号称“越野老大哥”的传奇车型,这回可是带着满满的诚意和硬核实力回归,不仅价格更有吸引力,配置更是全面升级,特别是那套2.4T混动+8AT的动力组合,让人眼前一亮。那它到底值不值得选?面对豹8、坦克700 Hi4-T这些强劲的国产选手,又该如何抉择?咱们今天就掰开揉碎了好好聊聊。

降价增配,诚意十足的开场

首先要给新款普拉多点个赞的就是它的价格策略。相比之前的版本,这次入门款价格实实在在地降了1万,全能TX版更是直接下调了3万!这对于一直关注普拉多的朋友们来说,绝对是个好消息。更关键的是,降价的同时,配置反而上去了,尤其是这次新增的重磅角色——旗舰VX版。它不仅在原有硬派底子上精益求精,更是把日常通勤的舒适性提升到了一个全新高度,官方给它贴的标签是“全场景高性能硬派越野SUV”,野心和能力可见一斑。

核心看点:油电双修,强劲又省心

新款普拉多的硬核底气,很大程度来自它这套成熟的2.4T涡轮增压发动机+电机组成的油电混动系统(可不是插电哦)。系统综合最大功率干到了243千瓦(330马力),峰值扭矩更是达到了惊人的630牛·米!这数据,拉动普拉多魁梧的身躯(长宽高约4915/1980/1925mm,轴距2850mm)完全不在话下。

匹配的是技术成熟的8速手自一体变速箱(8AT)。在实际体验中(参考多家媒体试驾反馈),这套动力组合调校得相当到位。起步加速时,电机瞬间爆发的扭矩让车身响应轻快,毫无拖沓感;中后段加速,2.4T发动机深厚的动力储备源源不断,高速超车信心十足。变速箱换挡逻辑清晰,平顺性做得很好,几乎感觉不到顿挫。最让人惊喜的是它兼顾了性能与油耗,官方公布的WLTC综合油耗在10.11L/100km左右,实际驾驶(根据多位试驾编辑反馈)普遍能在12L上下徘徊。这对于一台纯正的非承载式车身、带大梁的硬派越野车来说,简直就是“经济适用男”般的存在,彻底打破了“越野=油老虎”的刻板印象。长途穿越时,更低的油耗也意味着更长的续航里程,实用性大增。

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越野老炮的看家本领:稳如泰山

既然是普拉多,越野能力永远是灵魂。新款车型基于丰田强大的TNGA-F越野平台打造,保留了非承载式车身这个硬派越野的根基。在越野硬件上,它配备了令越野爱好者安心的“双锁”组合:

托森限滑式中央差速器(可锁止):全时四驱系统的核心,能实时智能分配前后轴动力,锁止后则实现刚性连接,确保最强脱困能力。

后桥托森限滑差速器(LSD):在单侧后轮打滑时,能有效将动力传递到有附着力的车轮上,进一步提升脱困性能。

此外,底盘配置也相当硬核:前双叉臂独立悬架+后整体桥式非独立悬架,这是硬派越野的经典配方,保证了在崎岖路面上强大的支撑性和耐久性。新款还加入了重磅武器——SDM电控稳定杆分离装置。这玩意儿在极端越野时能主动断开前稳定杆,让悬挂行程大幅增加,车轮能更紧贴地面,抓地力蹭蹭往上涨,面对交叉轴和大坑洼时从容得多。

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在关键越野参数上,新款普拉多同样不含糊:接近角约31度,离去角约22度,通过角约25度,最小离地间隙221mm。特别值得一提的是,它的最大涉水深度达到了600mm,这基本相当于一个成年男性膝盖以上的深度,应对大部分溪流和积水路段绰绰有余。再配合上低速四驱扭矩放大、蠕行模式(傻瓜越野模式)、陡坡缓降等电子辅助功能,让即便是越野新手,也能在复杂路况下获得更强的安全保障和驾驶信心。

舒适进化:谁说硬汉不能细腻?

这次新款普拉多,尤其是旗舰VX版,在舒适性和豪华感上的提升是显而易见的,完美诠释了什么叫“刚柔并济”。

空间布局更灵活: 提供5座和6座可选。5座版本空间宽敞舒适,旗舰VX版更是标配5座布局,后排堪称享受。6座版(2+2+2)更适合成员较多的家庭,虽然第三排更适合短途应急或儿童乘坐,但灵活性更高。

豪华配置堆料足(特别是旗舰VX版):

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视听盛宴: 配备了顶级 14扬声器的JBL音响系统,音质震撼,长途自驾解乏利器。

舒适享受: 前排座椅通风/加热、方向盘加热、后排独立空调、车载冰箱(炎炎夏日的福音)、全景天窗(开阔视野,减少压抑感)一应俱全。

科技便利: 12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组合,内置高通骁龙8155芯片,确保车机操作流畅顺滑。支持智能语音控制(“你好丰田”)、手机互联(CarPlay/CarLife/HiCar)、4G网络、远程控制等,跟上了智能化潮流。贴心保留了大量实体物理按键,越野时盲操更安全便捷。

细节质感: 内饰采用大面积软质材料和真皮包裹,搭配金属装饰条,质感提升明显,告别了以往纯粹的工具车印象。

底盘调校更均衡: 虽然坚持了硬派越野的悬挂结构,但调校上兼顾了公路舒适性。在城市铺装路面行驶,对细碎振动有一定过滤,高速行驶稳定性极佳。过减速带或坑洼时,底盘反馈扎实有韧性,传递的是“厚重感”而非纯粹的“颠簸感”,长途驾驶舒适性提升显著。

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新款普拉多该怎么选?

面对6款配置,结合价格和核心升级点,小周的建议如下:

1. 务实越野派,性价比优先: 直接看入门版。44.98万的价格,核心的2.4T混动+8AT+全时四驱+托森中锁+非承载车身这些硬派精髓都在,满足基础越野需求完全没问题,这次降价1万后更具吸引力。

2. 全能均衡派,追求配置与实用: 全能TX版是重点考虑对象。它在入门版基础上增加了更多舒适性和便利性配置(如更好的灯组、轮毂、部分舒适配置),价格下调3万后(具体价格请以官网最新信息为准)性价比非常突出,适合大多数既想越野又想兼顾家用的消费者。

3. 舒适豪华派,追求极致体验: 那必须是新增的旗舰VX版。它代表了新款普拉多的最高水平,20英寸轮圈、JBL音响、车载冰箱、全景天窗、更豪华的内饰用料和5座专属布局,将舒适性和豪华感拉满。它针对的就是那些预算更充足,希望一辆车能完美兼顾硬派越野、豪华舒适和日常通勤的高端用户。官方定位的“全场景”,它最能诠释。

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写在最后:经典与创新的平衡之作

2025款丰田普拉多的这次升级,是丰田对市场呼声的一次精准回应。它在坚守硬派越野内核(非承载车身、托森双锁、强悍通过性)的同时,通过引入高效混动系统显著提升了经济性,更在旗舰车型上大幅提升了豪华舒适配置和智能科技体验。这种“越野更强、油耗更低、坐得更爽”的全方位进化,让普拉多这个“老大哥”焕发了新的活力。

对于那些既有一颗向往诗和远方(越野、穿越)的心,又无法割舍城市生活的舒适与便捷(日常通勤、家庭使用)的朋友来说,新款普拉多,尤其是旗舰VX版,提供了一个非常成熟、可靠且全面的解决方案。它可能不是最炫酷的,但那份历经时间考验的可靠性和如今更均衡的产品力,依然让它在中高端硬派越野SUV市场中拥有独特的魅力和强大的竞争力。

如果你正在考虑这个级别的硬派SUV,不妨亲自去4S店体验一下新款普拉多,特别是感受下那套混动系统的动力响应和油耗表现,以及VX版带来的舒适升级,相信你会对“全能硬汉”有更深刻的理解。毕竟,车好不好,亲自开过、坐过才算数!

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