能否延续销量佳绩？小鹏MONA SUV谍照曝光引发关注，预计将沿用M03风格，未来表现值得期待

能否延续销量佳绩？小鹏MONA SUV谍照曝光引发关注，预计将沿用M03风格，未来表现值得期待

这几天我刷到一组小鹏MONA SUV的谍照，真得挺难得一见的——对，还是那种所谓神秘照片。其实早在年前，小鹏官方就说过要推新车，只不过都没给出具体信息。这不，突然一组路透搞得行业里炸开了锅。

你知道吧，现在造车新势力特别喜欢用通用平台家族式设计这类词。其实我觉得，这也就是个套路。平台决定了底子，设计风格一模一样，销售上当然容易打造品牌认知，也方便后续到店销售。比如人家坐在车里，关键还是味道、空间、体验。这个新车是不是沿用M03的家族脸，外观大概还是那个调调——紧凑型SUV，带点溜背，年轻化，动感，好像这是惯例。

我先不说外观，难题在于空间。你看，M03的车身尺寸大概4.4米多点，空间还算实在。低溜背让后备箱空间露出了点短板，谁都知道，买SUV的，有不少是带娃、带爸妈出门，要空间，这才是刚需。要不然，设计师们是不是太喜欢颜值了？不过我猜，新车会在空间上做优化，但明显区别不大。

又要提醒一下，核心的价格。这个我估算，开价大概在12.99万起，官方没说，毕竟还没正式放价。回头想想，如果真要延续MONA M03那样每月破万，成本控制真得厉害。毕竟小鹏要保证利润，将来还得考虑到供应链成本上涨、材料短缺压力。

我还记得朋友说过一句话，你说这车价格要是便宜点，能不能瞬间变爆款？我当时笑笑回：没人会掉头就买啊，心理预期得提前建立。他还说，我觉得卖的这么好，可能跟它的性价比有关。性价比重要，但真要冲销量，价格必须合理，不能太高。市场上无数竞品都在拼价格、配置、用料。比如比亚迪唐、蔚来的小型SUV，也在逐步走性能+空间+价位合理的套路。

我挺奇怪的。你会不会好奇，为什么像这样的小众品牌，能连续拿到不错的销量？是因为产品还是渠道？抑或用户心理？我个人觉得，除了产品硬件，渠道布局是真关键。你看，经销商的投入常常被忽略，他们会借机推优惠、装点门店，甚至帮车主办理贷款。这个二次获客能力，是销量能不能持续火热的关键。

还有一点，我突然想到，车价12.99万起，这价格我觉得还不算狠。但如果算账，保守点，百公里油耗估计在8L左右（这是体感，没细想过），那么燃油成本在每公里0.5元上下，再加上维护——这一块其实挺考验成本控制能力的。你知道，电动车的维护费低一些，但总得考虑配件、软件升级，特别对于新品牌来说，这都是思考点。

我刚才翻了下自己手机里的照片，看到几张旧的——小时候买的旧车的照片，那会儿那些车都不能算高科技，但能开到今天还算顺溜，忽然觉得，现在的车，科技含量和体验其实都在快速堆叠。可这个堆叠，真得考虑到用户的用车场景。

一方面，用户也不是只看技术指标，毕竟更在乎的是用得顺手。你说，一个家庭用户，十次乘坐中能有七次带娃、带老人、带行李。空间体验、座椅舒适、油耗水平才是真核心。就我身边朋友，有两个都在换新车，一个看中续航（电动），另一个看中空间和价格。这就说明市场分层很细。

我有一个疑问：如果这款新车效果还不错，延续MONA M03的热度，未来还会不会出现产品同质化问题？这也是我担心的点。你会不会觉得，现在的新车，千篇一律？还是说车企都在抢用户的眼球，但真正粘性，还得看深层次的东西。

咱们还得考虑，智能化的加持是不是能帮忙。去年，我认识个服务商，他给修理工设了个智能检测平台，他说平均每台车故障率下降了15%，这其实就是个长线竞争优势。

（这段先按下不表……）

回头看这次曝光，未来能不能继续月月破万？还真不好说。毕竟，市场变幻莫测，用户的心理预期也变得更难捉摸。尤其是在价格战和配置堆砌的夹缝里，要想稳住这个爆款地位，真没有那么容易。

嗯，想问问你——你觉得，现在价格导向还是品质导向更重要？尤其是在这个小型SUV市场，哪个能更抓住消费者心？你会不会觉得，这个问题早晚都得面对。

（这只能留个悬念了吧——真希望新车能带点惊喜）

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