宝马5系降价9万，新款36.8万起

今天冒着午后的高温，我专门去了一趟展厅看了新上市的2026款宝马5系。刚走进店门，玻璃外墙反射的光线刺得我眯起了眼，心里还想着，价格到底是不是像传闻里那样降了那么多。果不其然，销售小哥递来的官方价单上，数字清清楚楚——官方指导价从36.8万元到44.8万元不等，比2025款直降7万到9万元，入门版直接从原来的43.99万元砍到36.8万元。顺带一提，同步推出的宝马i5也有3个配置版本，价格区间在36.8万元到45.8万元，与燃油版起步价持平，这点让我有点意外。

走近车头，熟悉的双肾格栅依旧灯光闪着微亮，M运动套装的前包围还带着一种更激进的层次感，而豪华套装则显得稳重许多。曜夜套装的全黑细节在阳光下有种低调的质感，尤其是侧面腰线，配合车身比例很顺眼。我伸手摸了摸发动机盖边缘，那种冰凉的金属触感让我想起了之前试驾的上一代5系——尺寸一样，依旧是5175毫米的车长、1900毫米车宽和1520毫米的高度，3105毫米的轴距没有一点变化。

坐进车内，那块一体式悬浮曲面屏就在眼前，屏幕亮度很柔和，反光控制得不错。车机搭载的是高通骁龙8155P芯片，操作切换的时候基本没有延迟感。我记得我犹豫了半天该用“丝滑”还是“流畅”来形容，最后还是选了前者，因为真的是手指一划就到了想要的界面。值得注意的是，入门版这次多了自动泊车辅助Pro，它不仅能手机遥控泊车，还能循迹倒车到200米，想象一下在狭窄小区里倒车回位的轻松感。

全系现在都有双色舒适座椅套装，前排座椅头枕电动调节配软枕，我试着靠了靠头，柔软度刚好；副驾驶席有记忆功能，前排座椅还有主动通风和腰部支撑。后排加热和无线充电也是标配，四区自动空调和5G网络更是不用单独选配。中配车型会多一个HUD全彩平视显示系统，顶配则在后排加热上再做提升。

动力部分延续了2.0T配48V轻混的组合，525Li版本有190马力，530Li版本达到258马力，匹配的是8速手自一体变速箱。我自己更在意530Li部分车型的四驱系统，配合前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，理论上能在湿滑路面给到更多信心。

走到电动车区，看了2026款宝马i5，它的配置和燃油版几乎同级，唯一让我眼前一亮的是续航——CLTC工况下提升到了602公里。想到此前测试同类车型时，平均续航大概在550公里左右，这个数字算是有明显进步。我忍不住琢磨，日常通勤的话，一周只充一次电也完全够用。

发布了这款燃油版和i5后，中大型豪华轿车的格局多少会有点变化，尤其是价格下压会逼得其他品牌重新审视自家策略。虽然宝马官方还没公布详细交付时间，但从之前的新车流程一到两个月后，实车就能陆续在各地展厅看到。我上次写类似车评，特地加了同价位对比，结果评论区聊得特别热烈，这次想着等车到店后，再找机会做个更全面的路试。

我盯着这次的实测数据和价格变化看了半天，既期待技术与配置带来的体验，又担心实际使用中会不会踩坑。很多车友可能跟我一样，想尝试新技术又怕交“智商税”。你们身边有没有已经订了这款新5系或i5的朋友？他们的实际体验能否匹配这次的升级？欢迎聊聊你们的看法。