八月车市，刚进门那阵都觉是赶集，就差摊主吆喝了。一汽-大众这波揽境改款，隔壁老曹（卖车的那位）直夸新灯光标识“赛得过那些电的”，可他自己还是舍不得把厂里的老途昂换掉，说“实打实的六座空间，现成的”。新揽境这回改了第五代EA888，曹师傅话里话外透着焦虑：以前的VR6要停产，这新2.0T都能挤出272匹，四百牛米扭矩，说是匀出一截油耗，“比过去那版2.0T还结实”。不过这厢发动机升级，多少听技师唠叨热管理好多啦，之前进厂修管路的小毛病，这代听说减少了，一些老车友微信里讽刺“油门到底才叫力”，这新款换了7速双离合，调教听师傅说偏静谧，舍得给点运动氛围。
新揽境最招眼的，还是这三屏联动——新挂悬浮中控，10.25英寸仪表，副驾娱乐屏，看看邻居家那台老Q7副屏还挺单调。空调旋钮还留着，师傅边修边说“这玩意要留，屏幕坏了总能调”。电子怀挡细节，都让中控干净不少，但买R-Line版本的小赵本地车友群里就抱怨：“黑网格高亮黑，轮眉扎眼，不耐脏，半个月一洗。”尾部没了那假的排气，直接上450TSI标识，省得带小孩逛车展被问是“小电车”。尺寸到位，还是五米一四那一档，家里有高个的，上下车不用弯太低。冷知识是这车用的21寸胎，老王群里说，“轮胎规格换一次都比低配途观贵”，但气场要造出来，成本就得掏。
插个养护传说。揽境老款没HUD，前年孙师傅加装没接口，大费周章。新款带HUD，还加了哈曼卡顿音响，但师傅吐槽调音略尖，“听流行乐好，古典就一般”。车内用30色氛围灯玩彩虹，七座版是2+3+2，村里说适合娃多家，六座2+2+2便于二排掏后排，不介意空间细一点。这回全系燃油，限行城市牌照伤不起，曹师傅销售时都提醒“电牌拿不到别怪我”。
说长安UNI-V，刚上市那天，城东4S门口贴了一角“改款SPORT版已到”，价格直接拉下——10万出头，外观橙色细线点到即止，前后完全新鲜。群里小郑试驾，说这电动可调尾翼“高速下压感有，但市区用属装门面”，门把手半藏，轻推时常遇雨天打滑，师傅建议“贴个胶条，别太新”。内饰14.6寸悬浮屏，配游艇式怀挡，不少人刚用不顺手，特别是实体按键分布，左下角音量调节找半天。新配的“SUPER RACE 3.0”一键激活，声音反馈“像打游戏”，群里有人笑称赛道气质，限于尾标。
冷门配置有L2辅助和主驾座椅通风，技师装配时喊工“别忘插电尾翼线”，有早期老UNI-V没通风，新车换挡拨片也是运动版独享。2.0T机头，245匹，扭矩400牛米，官方零百据说6.3秒，小郑自测其实得七秒半，天热时变速箱反应慢一点。1.5T油耗群测最低6.4升，一车友吐槽下市区能到八，所谓WLTC标定，仅供参考。运动胎组配邓禄普，换下来价格不亲民，二手小贩常笑“你看你这胎价还不如星瑞实用”。
插播一段养护趣事，去年有老车1.5T偶发“亮黄灯”故障，进厂师傅一查电磁阀磨损，新款是否改进还有待观察。小众意见是，电尾翼一到冬天动作有迟缓，厂家售后建议涂点硅脂，群里吐槽“这还得自己动手”。
小鹏P7这一代换脸挺猛。看展那天，小李朋友圈照片发六张，说新P7横向灯带，有点极星那种精致，但屁股电动升降尾翼十档调节，这功能四十万车才见过。车头封闭，竖向日行灯，车侧溜背造型，听老司机胡扯那曲线“像GT-R脑袋和极氪屁股拼一起”。这回空间也是下血本——长五米零一，轴距三米零八，后排能加热，还能扩至1929升，前备箱存五十多升，老款带娃出行总是差点。颜色有六选，鹏翼门版本喊得响，轮毂20到21之间跳，橙色制动卡钳能加价选。
内舱走沉浸科技风，三轴灵动屏一推能歪，交互反馈萌萌的，小李实际体验说“点太多功能，反而容易误触”。方向盘上两个旋钮，群里吐槽“有时滑手，不顺”。座椅用Nappa和麂皮拼，冬天不凉夏天不黏，按摩通风加热齐活。信息显示8.8寸仪表盘联AR-HUD，师傅上车调节时念念“会不会太炫”。新车三颗图灵芯片一凑，算力2250TOPS，配骁龙舱芯片，号称场景导航辅助全覆盖，但老司机贾叔说“碰到隧道还是得自己接手”。
动力分后驱367马力和四驱593马力，小鹏群车友自测空悬系统，高速乘坐舒适度比比亚迪、智己要像打羽毛球那种回弹，续航最高能到820公里，市区起步能做5.1秒，但老王说“刹车偏软，适合电车油门”。价格没出，群里预测新款肯定比老P7+高，命名容易乱糟糟，老阿姨买车时以为P7+比P7强，结果搞反。
现代帕里斯帝这波混动，师傅喊“大气终于混动了”。新一代尺寸加长，轴距三米零七，空间宽到“能练瑜伽”（销售调侃）。外观模块化灯组，隐藏雨刷，D柱镀铬到顶，轮胎21寸配倍耐力蝎子，尾标HYBRID，群里闲聊说“终于跟得上新能源。”内饰双悬浮屏，方向盘摩斯密码点缀，怀挡还在，操作便利。据说有UV-C杀菌扶手箱，满车电动调节，第二排零重力座椅加按摩，宅家体验堪称头等舱，电动前翻，三排老人上下更顺，安全气囊扩到10枚，后悬自调平，隔音玻璃能挡外头施工吼。
指纹识别成新噱头，开车前按一下，群里调侃“不会按错开错吧？”动力搭载2.5T混动，双电机协作，总输出334马力，师傅一句“马力不顶，上路不怯”。P2电机代替倒挡，“挺新鲜”，但维修成本群里还没人遇过，只有老美版进口咨询过配件。能耗比燃油途昂低，长途家用经济，不少二手车贩说“真正保值还得看后头政策”。
临近月底成都车展，群友们盼预售价能别太高，有老车主“去年想买混动卡政策”，这回正巧赶上换代节奏。不过圈内销售都小声说“现代慢热，年初说要推混动，厂里拖到八月才上，都怕库存积压”。334马力，在电车时代不算出众，限牌城市新政一到，持币观望也多，不少等着看首批车主遇到啥问题再决定是否入手。
写到这边，起初还想着哪款适合表姐家娃多的需要，结果她最后跟风抢了新能源指标，转手买了二手汉EV。车友群一阵调侃，说到底还是政策决定买什么，不冲动，那才是老司机的门道。
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