最近车圈里有个事儿挺热闹，就是华为和赛力斯合作的问界M7，要出新款了。
很多人可能还记得，去年问界M7改款后，一下子就火了，订单多到工厂都忙不过来，成了很多家庭买车时候绕不开的一个选择。
大家本来以为，这才火了没多久，再出新款顶多就是小修小补，换个颜色，加点配置什么的。
可谁都没想到，鸿蒙智行这次不按常理出牌，直接放出了全新问界M7的官方图片，大家一看，好家伙，这哪是小改款，这简直就是把车给重新造了一遍，变化大到让人有点不敢认。
这新款问界M7，给人的第一感觉就是，它好像在努力向自家的大哥，也就是那台卖得挺贵的问界M9看齐。
最明显的就是车头部分。
原来的M7，车头有个挺大的进气格栅，看着比较传统。
现在呢，新款M7把那个大嘴给取消了，换成了一个封闭式的前脸，这个设计跟问界M9几乎是一个模子刻出来的。
这种设计现在在新能源车里很流行，一方面能让车子在开起来的时候空气阻力更小，省点电，另一方面，也让车子看起来更有科技感，像个来自未来的产品。
车灯也变得特别有意思，用一条银色的装饰条把整个灯组分成了上下两层，晚上点亮之后，辨识度非常高，一看就知道是问界的车。
这种把高端车型的设计下放到主流车型上的做法，其实很聪明，能让整个品牌看起来更统一，也让买M7的车主感觉自己的车更显档次。
光是长得像还不够，这次新款M7在尺寸上也来了个大升级。
根据现在知道的消息，新车的长度增加到了5米1，这在同级别的SUV里已经算是相当大的尺寸了。
更关键的是轴距，也就是前后轮之间的距离，一下子加长了230毫米，达到了3米05。
可能很多人对这个数字没啥概念，简单打个比方，230毫米差不多就是成年人一个手掌再加一截的长度。
这么长的距离加在车里，带来的好处是实实在在的。
之前开过或者坐过现款M7的人，可能多少会觉得副驾驶的腿部空间有点挤，或者后排坐三个成年人会有点憋屈。
现在轴距这么一加长，这些问题基本上就都解决了。
后排乘客的腿部空间会变得非常宽敞，就算跷个二郎腿可能都绰绰有余，这对于经常需要带着家人出行的家庭来说，吸引力实在是太大了。
说完了看得见的外观和空间，再来聊聊车里面那些看不见但更重要的变化。
虽然完整的内饰照片还没公布，但从一些细节和推测来看，里面的升级也同样是重量级的。
首先，中控台很可能会换成和问界M8一样的三块大屏幕的设计，驾驶员、中间和副驾驶前面各有一块屏，科技感直接拉满。
车机系统肯定会用上最新的华为HarmonyOS 4，这个系统的流畅度和功能丰富性大家都有所耳闻，用起来就像操作一部大号的华为手机，而且还能和手机、平板无缝连接，比如你在手机上查好的导航地址，一上车就能自动同步到车机屏幕上，非常方便。
还有一个小细节，就是换挡杆从原来的中控台位置，移到了方向盘后面，变成了怀挡。
这么一改，就给中间扶手区域腾出了好大一块地方，可以放下两个手机进行无线充电，还有并排的两个杯架，用起来更顺手了。
当然，对于一台主打智能的汽车来说，驾驶辅助系统的能力才是核心竞争力。
新款M7在车顶上装了一个很显眼的激光雷达，就像一个瞭望塔一样，可以看得更远、更清楚。
再加上车身周围的各种雷达和摄像头，就构成了一套全方位的感知系统。
有了这么好的“眼睛”，再配上华为最先进的乾昆智驾ADS 4.0这颗“大脑”，整台车的智能驾驶水平就有了质的飞跃。
根据官方说法，新车的自动紧急刹车功能（AEB）变得更强了，比如在高速上开车，如果前面突然出现一辆静止的事故车，系统在120公里/小时的速度下都能识别并且帮你刹停，这在关键时刻可是能救命的。
华为也很懂消费者的心思，除了带激光雷达的高配版，应该也会推出不带激光雷达的版本，用纯视觉方案，价格上会更亲民一些，让不同预算的消费者都能有得选。
如果说上面这些升级都还只是“锦上添花”，那这次新款M7在底盘上的改变，可以说是“脱胎换骨”了。
它换上了一个全新的平台，这个平台和更高级别的问界M8是同源的。
最大的变化就是前悬架，很可能从现在用的麦弗逊式，升级成了结构更复杂、成本也更高的双叉臂式。
这两种悬架有什么区别呢？
说白了，麦弗逊悬架就像我们穿的普通运动鞋，日常走路跑步够用了。
而双叉臂悬架，则像是一双专业的登山鞋，能提供更好的支撑和稳定性，不管是在转弯还是走烂路的时候，车身都更稳，开起来和坐起来的感觉都会高级很多。
再加上CDC可变阻尼减震器，这个东西能让车子实时根据路面情况调整悬挂的软硬，遇到减速带就变软一点，让你感觉没那么颠，上了高速就变硬一点，让车身更稳。
这一套组合下来，新款M7的行驶质感，肯定会比现在好上一大截。
最后，也是大家最关心的动力和续航问题。
这次问界M7也给出了一个巨大的惊喜。
它第一次推出了纯电动版本，续航能超过700公里，这下就直接可以和特斯拉Model Y这些纯电SUV掰手腕了。
而对于大部分人更关注的增程版，升级幅度同样惊人。
增程器还是那台1.5T的，但电池容量从现在的40度电，一口气增加到了53度电。
这带来的直接好处就是，纯电续航里程预计能突破300公里。
这是个什么概念呢？
对于绝大多数在城市里上下班的人来说，充一次电，可能够你开一个星期了，平时完全可以把它当成一台纯电车来用，既安静又省钱。
等到节假日想跑长途，加上油箱里的油，综合续航能达到1500公里，彻底告别里程焦虑。
而且还支持4C超级快充，充电速度更快，大大减少了等待时间。
总的来看，新款问界M7这次的升级，可以说是诚意满满，几乎把现款车型上所有被大家吐槽过的短板都给补齐了。
外观更像高端车，空间更大，底盘更高级，智能化水平更高，续航也更长了。
它不再是那个靠性价比取胜的“偏科生”，而是一个各方面都非常均衡的“全能选手”。
不过，这么大的升级，成本肯定也上去了。
现在M7的起售价是24.98万，很多人都在猜，新款M7的起售价会不会涨到28万以上。
如果真的卖到这个价格，那它要面对的对手就变成了理想L6、蔚来ES7这些实力强劲的车型了。
到时候，它还能不能像现在这么火，就要看消费者愿不愿意为这些实实在在的升级买单，最终还得让市场来给出答案。
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