江铃福特科技谢幕 刘继升的未竟之路

江铃福特科技谢幕 刘继升的未竟之路

一场注资。实则一场告别。江铃汽车与福特汽车共同向江铃福特科技增资24.78亿元。不是为了扩张。是为了清偿。为了清算。这家成立于2021年底的公司。仅三年多时光。便走到了尽头。总负债22.96亿元。净资产-14.21亿元。冰冷的数字。诉说着难以承受之重。

临危受命，刘继升捧起“烫手山芋”

2022年11月。刘继升接替向东平出任江铃福特科技总裁。这并非易事。他曾在众人面前坦言压力。“一旦挽回不了局面，未必能待得比向东平更久”。他拥有丰富的履历：台湾大学心理学学士、政治大学心理学硕士、匹兹堡大学MBA。曾在福特六和、太古汽车、林肯中国历练。但江铃福特的困境。根深蒂固。

“福特纵横”的豪赌与挫败

刘继升将破局希望寄托于“福特纵横”。2023年成都车展。这个全新渠道品牌亮相。定位顶级户外越野生活方式引领者。意图打造越野生态圈。不卷价格。卷体验。然而旗舰产品福特烈马出师不利。定价29.98万-43.88万元。远超预期。上市后销量迅速腰斩。今年6月仅售701辆。而竞争对手坦克300同期销量高达12386辆。游骑侠Ranger前五月销量6118辆。表现平平。渠道混乱亦是问题。城市SUV与硬派越野同店销售。品牌形象割裂。经销商强制捆绑销售行为。更消耗了用户好感。

深层顽疾：技术匮乏与资源失衡

江铃福特困境并非刘继升一人之过。江铃以商用车见长。乘用车领域技术积累薄弱。产品品控问题频发。有车主反映新买领裕行驶中四轮抱死。威胁安全。福特品牌内部。资源倾斜亦显不公。江铃福特所得支持。远逊于长安福特。领睿所搭载1.5T发动机。并非福特核心技术。这种“区别对待”。让江铃福特始终难以茁壮。

渠道整合，时代的终章

根本性转折发生在2025年9月。福特中国成立全资销售服务公司。统一管理国产福特品牌营销。江铃福特科技职能被剥离。失去存在价值。增资清偿债务。便是为其退出舞台扫清障碍。刘继升在全新销售体系中的职位。至今未有安排。他的未来。如同江铃福特科技的命运。悬而未决。

尾声：反思与启示

江铃福特科技的谢幕。是战略收缩的必然。福特全球CEO吉姆·法利强调。在中国市场要更精简、更专注高回报业务。整合渠道。能降本增效。但对刘继升而言。这是一次未竟的转型。他试图以差异化路线破局。但产品力、品牌力、渠道力多重短板。非一人之力可挽。这场商业故事。留给行业一个思考：在激烈变革的市场。缺乏核心竞争力和充分资源支持的品牌。即便换帅。即便另辟蹊径。前路依然艰难。