王先生把折叠麻将桌塞进冠道后备箱时，手抖了一下。
因为他发现1910升的后备箱塞进整套装备后，居然还能再塞两把露营椅。
这台本田冠道刚刚被他用13.98万开走，比两年前省了整整9万块。
4S店销售告诉他，厂家直接降5万，店里再贴4万，价格直接砸穿了合资SUV的底线。
上半年这车只卖了25873台，还赶不上小米SU7的单月销量。
本田意识到问题不在车本身，而是价格卡在尴尬的中间地带。
现在入门价咬住了哈弗H6的12.89万，但冠道身上挂着261马力的2.0T发动机。
这数据和凯迪拉克XT5高功率版几乎相同，370牛米的扭矩带着四驱系统疯跑。
最让王先生惊喜的是加油枪——92号汽油直接灌进去就行。
他实测百公里油耗8.1升，算下来每公里成本才4毛5。
跑高速时他特意盯着转速表：60公里时速巡航，指针稳稳停在1700转。
这要归功于本田调教的9AT变速箱，齿比绵密得像梳子齿。
过减速带时没有预想的颠簸，后座的老丈人居然没醒。
冠道用的前麦弗逊后多连杆悬架，行程比汉兰达更长。
工程师在后副车架加了粗横梁，过弯侧倾减少17%。
前轮打滑瞬间，四驱系统0.2秒就把40%扭矩甩给后轮。
真正的震撼来自后排。 王太太在纯平地板支开麻将桌时，三个牌友肩部还剩60毫米空隙。
冠道2820毫米轴距全用在座舱，中间座位特意加宽到500毫米。
当汉兰达车主还在为26.88万起价纠结时，18万已经能拿下冠道顶配四驱尊享版。
百公里加速8.5秒的成绩，比汉兰达快了1.3秒。
王先生用CarPlay导航时，发现空调不需要戳屏幕。
实体按键配合10.1英寸中控屏，语音指令1.2秒就能响应。
跑省道开到80迈，手机测噪仪显示后排66分贝。
本田悄悄在后翼子板加了隔音棉，比老款安静了3分贝。
6个安全气囊和L2辅助驾驶是全系标配。
主动刹车从5公里时速就启动，堵车时像有个隐形副驾。
修车铺老板翻着第三方报告直咂嘴：这车故障率只有0.29%。
比丰田RAV4的0.31%还低，在燃油车里堪称金身不破。
现在王先生的后备箱常驻着麻将桌，510升基础容积刚好塞下冰箱。
深度扶手箱能吞两瓶2升矿泉水，合上盖子严丝合缝。
唯一让他纳闷的是：这么狠的降价会不会偷工减料？
4S店技师指着底盘粗壮的横梁没说话，只是用力踹了两脚轮胎。
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