对于很多喜欢摩托车的朋友来说，买车的时候总会遇到一个挺现实的难题：预算就那么多，到底该买一辆什么样的车呢？
是买一辆灵活轻便的街车，平时上下班代步方便？
还是买一辆帅气的跑车，周末去山里感受速度？
又或者，是买一辆能拉能装的休旅车，为了一场说走就走的旅行？
过去，我们总觉得这些需求很难被一辆车同时满足，毕竟每种车型都有自己的侧重点。
但现在，随着技术的发展，摩托车制造商们似乎正在努力打破这个界限，试图造出一台能应对所有场景的“全能选手”。
而来自奥地利的摩托车品牌KTM，最近拿出了一款名为1390 Super Adventure的车型，它就宣称自己是这样一位“六边形战士”。
那么，这台车到底有什么底气敢这么说呢？
它身上的那些高科技，真的能让它从一众强大的对手里脱颖而出，成为那个能陪你上山下乡、能陪你买菜通勤的终极伙伴吗？
咱们今天就把它里里外外地看个明白。
首先，要说全能，一颗强大的心脏是必不可少的。
KTM这个牌子，在摩托车圈里向来以“暴力”和“激情”著称，它的发动机动力输出都非常直接。
在这台1390 Super Adventure上，KTM的工程师们显然觉得以前的1290还不够劲儿，于是他们对发动机进行了升级，把排量从1290cc提升到了1350cc。
排量增大最直接的好处就是，基础力量更足了，无论是在红绿灯起步，还是在高速上超车，都会感觉更有底气。
但这还不是最关键的，真正厉害的地方在于，这台发动机学会了一项叫“Camshift”的新技术，也就是可变气门正时。
说白了，这就好比给发动机装上了两种工作模式。
当你在城市里低速行驶，需要平顺和省油的时候，它就用一种温和的方式工作，动力输出不那么突兀，骑起来很舒服；可一旦你到了开阔路段，想要体验一把激情，只要你舍得给油，它就会立刻切换到另一种“暴躁”模式，把全部的170匹马力毫无保留地释放出来，那种猛烈的加速感，绝对能让你肾上腺素飙升。
这种设计，就很好地平衡了日常使用的温顺和偶尔撒野的狂野。
光有强大的动力还不够，怎么把这股力量轻松地传递到轮子上，也是个大学问。
这台车给出了一个很有意思的方案：自动变速箱。
可能很多老骑手一听“自动挡”就觉得没意思，认为骑摩托车就是要享受那种左手捏离合、左脚踩档杆的“人车合一”的感觉。
这个想法没错，但在某些情况下，自动挡真的能帮上大忙。
你想想看，在咱们国内大城市上下班高峰期，堵车堵得水泄不通，你需要频繁地起步、停车，左手不停地捏放离合器，一趟下来手都酸了。
而有了这个自动变速箱，你就可以彻底解放左手，只需要控制油门和刹车就行了，大大降低了拥堵路况下的骑行疲劳。
更贴心的是，KTM还给它设计了一个“P”驻车挡，这在摩托车里非常少见。
以前很多自动挡摩托车在斜坡上停车都得想办法别住轮子，现在有了驻车挡，就跟汽车一样方便安全了。
当然，如果你还是想自己控制换挡，没问题，车把上设计了手动换挡拨片，随时可以切换回手动模式，驾驶乐趣一点也没少。
这种既保留了驾驶乐趣，又提供了便利性的设计，可以说是非常聪明了。
说完了动力和传动，我们再来看看它的“骨架”和“悬挂”。
一台全能摩托车，不仅要跑得快，还得骑得稳、坐得舒服。
这台1390 Super Adventure用上了一套非常高级的半主动电子悬架。
这东西听起来很玄乎，其实工作原理很好理解。
你可以把它想象成这台车的减震器有了自己的“大脑”。
它通过车上的各种传感器，能实时地感知你正在走什么样的路。
比如，你现在是在平坦的高速公路上巡航，它就会把悬挂调得硬一点，让车身更稳定；当你拐进一条年久失修的乡间小路，路面坑坑洼洼，它就会立刻把悬挂调软，帮你过滤掉大部分的颠簸，让你坐着更舒服。
甚至在你紧急刹车或者猛烈加速的时候，它都会自动调整悬挂的支撑性，防止车头过度下沉或者车尾过度抬起。
你只需要打开“自动模式”，然后就什么都不用操心了，专心骑车，剩下的都交给这套聪明的系统去处理。
这对于国内复杂的路况来说，简直是太实用了。
当然，在安全方面，这台车也下足了功夫。
刹车系统用的是顶级的Brembo品牌，这在高端摩托车里不稀奇，但它还增加了一套类似汽车的制动辅助功能。
这意味着，在突发紧急情况下，比如前方突然冲出一个行人，你可能因为紧张，刹车捏得不够狠，这时候系统会判断出危险，并主动帮你施加最大的刹车力，尽可能地缩短刹车距离，避免或减轻碰撞的发生。
对于骑行来说，多一份这样的安全保障，就多了一份安心。
最后，我们来看看它的“智能化”配置。
现在连汽车都在讲“智能座舱”，摩托车自然也不能落后。
这台KTM配备了一块8英寸的竖向大触摸屏，显示效果清晰，操作起来就跟用平板电脑一样流畅，而且就算你戴着骑行手套也能正常操作。
导航、接电话、听音乐这些功能都集成在里面。
而它最亮眼的一个科技配置，就是自适应巡航控制系统。
在车头大灯下面，有一个雷达传感器，它能像眼睛一样探测前方车辆的距离。
当你在高速或者路况比较好的国道上，可以开启这个功能，设定好你想要的速度和跟车距离，然后车子就会自动保持与前车的安全距离，前车快它就快，前车慢它就慢，甚至前车刹停它也能跟着刹停。
如果停车时间不长，前车再次起步，它还会自动跟上。
这个功能对于长途旅行来说，简直是“神器”，可以极大地减轻右手的负担，让你有更多的精力去欣赏沿途的风景。
总的来看，KTM 1390 Super Adventure确实在“全能”这个方向上做出了巨大的努力。
它有足够暴躁的动力去满足你对速度的渴望，也有足够聪明的电子系统来保障你的舒适和安全。
它既可以是一台让你在赛道日尽情挥洒汗水的运动机器，也可以是一台让你在城市车流中从容穿梭的代步工具，更可以是一台载着你和行囊奔向诗和远方的可靠伙伴。
在如今这个选择繁多的摩托车市场里，它用一种近乎“不妥协”的方式，将性能、舒适、科技和安全融合在了一起，为那些想“一车走天下”的骑士们，提供了一个非常有吸引力的选择。
它或许不能说是完美的，但它确实代表了现代摩托车工业发展的一个方向：用科技的力量，去满足人们对骑行生活的所有想象。
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