我刚从猛士M817的试驾现场回来，手心里还攥着那把钥匙，心跳还没有完全平复下来。
说实话，这车摆在那里第一眼给人的感觉就是个硬茬子五米一长的块头往那一戳就跟个小山包似的但是你要是真的把这家伙当成一个只会蛮干的大铁疙瘩的话那你可就大错特错了
现在那些城市里跑的小轿车，天天比谁的屏幕大、导航溜得好，在猛士这回走的是另一条路子，人家玩生存逻辑。
这台车搭载了华为的乾崑智驾ADS 4系统，这是第一次把这套东西装到重型非铺裝平台上，在以前的技术只用于军用无人车上对付极限环境的时候现在平移到民用越野车上本身就是一种极具野心的选择。
你开着它在野地里撒欢，感觉就像给自己的眼睛装了一个超级显微镜一样，在激光雷达每秒可以发射184万个点的情况下，即使前面的大雾、沙尘暴或者是强光晃眼也完全不会影响到它的探测能力，并且能够清晰的分辨出地形结构。
你别认为这车体型大就笨重，那套VMC智能控制功能加上后轮转向简直是把物理规律玩弄于股掌之间。
我试着在一段很窄的林间小道上转弯，还没等我想好怎么倒车的时候系统就已经给我规划好了路线了，后轮转动得就跟螃蟹一样，在三米五的空间里原地掉头只需要两秒。如果是以前那种老派越野车的话，那么我在泥地上翻腾了半天也有可能会把车子弄坏呢。“
这车的内饰也一样，HarmonySpace 5系统的使用感觉很流畅就像用的是高端平板电脑一般顺畅，在卫星通信方面更是把安全底线提升到了天上去了，在无人区里手机信号断了就是真的中断掉了，并且这个东西可以救急。
五升多的车载冰箱放在扶手箱里，夏天在野外喝一口冰水的感觉真的很棒。
五百多千瓦的功率，百公里加速五秒出头，在轿车里算是快了点，在这台重型越野车上就是一种绝对的力量压制，随便踩一脚油门就会有推背感让你忘了自己开的是个大家伙。
现在的市场形势挺有意思，普通越野车卖得不好看涨五十万以上的智能越野车型号却很受喜爱。买这些汽车的人大多数是搞科技的或者是从事野外救援工作的。“
这帮人挺精明的，他们根本不care广告词写得有多好听，在时速一百三十公里甚至更高的情况下万一爆胎了也要保证车子能保持直线不往沟里跑这才是真正的工业文明
这车AEB系统在高速上表现非常好，简直就是给驾驶员买了一份重保险似的，在电子参数表里是读不出那种安全感来的。
很多人纠结于纯视觉还是激光雷达，这就像问是用肉眼看路还是一戴夜视镜去观察一样，在野外光线不好、信号全无的时候多一颗激光雷达就相当于给生命加了一层保障。
猛士这次确实反常，把军用技术直接下沉到民用领域了，并不是产品力的提升那么简单，而是对业界发出信号：智能驾驶的发展终极目标并不是谁在城市里开得更像一个老司机的问题。
很多人认为这辆车太贵，配置太高了，但是这就 like 买保险一样，在平时用不上它的时候可以安心地使用，并且一旦开始使用就得到了一笔救命的钱。
这台车给我的感觉就是一位平时沉默寡言却身怀绝技的保镖，它不会去展示自己有多么聪明，在你需要的时候只需要稳稳地托住你的命就可以了。
以前我们开大车进山，那是去探险了，在心里总是掂量着路况现在开着这台M817的时候这种焦虑感已经消失了因为它把复杂的环境感知都消化掉了
这就是科技给人们带来的底气，不是要取代驾驶员的位置，而是让你可以到达以前无法抵达的地方、看到从前看不見的风景。
那些所谓的参数，八百多牛米的扭矩、一千三百公里左右综合续航都是为了支撑这种自由。
如果你问我这车值不值得买，我会说如果是城市代步的话确实大材小用，但是如果有心去人未至之处看看的话，则可以称得上是你目前能找到的最佳伙伴。
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