交通运输部在2026年1月30日的新闻发布会上明确表态，这次高速免费通行政策执行起来”系统精确到秒，无宽限期”。这意味着车主们必须打起十二分精神，稍有疏忽就可能让省钱的喜悦变成多交费的烦恼。不过别担心，只要掌握核心规则，你完全可以把主动权握在自己手里。
驶离出口时间是唯一的判定标准，这是交通运输部公路局副局长马骥在发布会上反复强调的关键点。简单来说，系统只认你的车子离开高速公路收费站的那个时刻，跟你什么时候上的高速完全没有关系。
举个例子你就明白了：如果你在2月14日晚上上高速，只要在2月15日0时后驶离出口，全程都免费；反过来，如果你在2月23日晚上进入高速，但直到2月24日00：01才下高速，哪怕只超时1分钟，也要缴纳全程费用。
这里有个实用技巧：如果你在免费时段结束前还在高速上，预计无法在截止时间前到达目的地，最明智的做法是提前找一个就近的收费站先下去。这样，前面开的那段长距离路程就免费了，然后重新上高速，只需要支付最后一段短途的费用。这比因为超时几分钟而缴纳全程费用要划算得多。
特别要注意的是，堵车、服务区休息这些因素都不影响免费判定，系统只看你离开高速的那个时间点。
“同进同出”原则是避免额外扣费的关键。现在的ETC系统通过入口和出口信息匹配来计费，如果混走不同车道，很容易出现计费异常。
具体来说，如果你从ETC车道进入高速，却从人工车道出去，系统可能无法核销你的入口信息，后台结算时有可能按照”最远路径”来计费，那金额就相当惊人了。反过来，如果你从人工车道取卡进入，想从ETC车道出去，栏杆根本不会抬起来，你只能倒车出来再找人工通道，既尴尬又危险。
交通运输部建议车主尽量选择同一类型车道通行，即ETC进就ETC出，人工进就人工出。这样能确保计费系统准确识别你的行驶路径，避免产生不必要的费用纠纷。
还有个常见误区需要澄清：免费期间完全没必要拔掉ETC卡。现在的系统能自动识别免费车辆，不会发起扣费。反而拔卡可能导致设备接触不良，影响后续使用。
免费政策采用的是”排除法”，只有7座及以下非营运小客车才能享受优惠。这个判断标准以行驶证上登记的”车辆类型”为准，不是你以为的车型样子。
有几类车特别容易被误判：首先是皮卡车，无论你是否载客，它都被归类为货车，任何时候上高速都要收费；其次是8座及以上的MPV和SUV，比如部分GL8车型；还有就是营运车辆，包括网约车和出租车，哪怕你也是回家过年，一样要正常缴费。
如果你对自家车辆是否符合免费条件不确定，最好的办法就是拿出行驶证核对一下”车辆类型”那一栏。这个简单的动作能避免你在收费站被拦下的尴尬。
提前规划路线是最重要的一步。根据你的目的地距离，倒推驶离高速的时间，最好预留30分钟以上的缓冲时间。毕竟春节期间高速车流量大，堵车是常有的事。
严守ETC使用规范同样关键。出发前花两分钟检查一下ETC设备：把卡拔出来再插进去，看看设备是否正常显示；用手晃晃看粘得牢不牢。如果是储值卡用户，确保里面有一定余额，虽然免费时段不扣钱，但系统可能会检测账户状态。
车型自检这个环节很多人会忽略。除了核对行驶证，还要注意一些特殊情况：比如改装车辆如果座位数变更但没有备案，也可能影响免费资格。营运车辆的车主更要留意，节假日期间部分地区还有额外的限行规定。
理性看待新规，你会发现规则透明化其实是好事。精准理解”出口时间”这个核心概念，掌握ETC使用的正确方法，你就能在享受9天免费福利的同时，避免不必要的损失。毕竟，省下的过路费，还能给家人多买些年货呢。
你曾经因为算错免费时间多交过路费吗？或者有什么独家的高速省钱技巧？欢迎在评论区分享你的经历！
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