本田艾力绅最近的价格，真的让人大跌眼镜。
一台原来要卖将近29万的油电混合MPV，现在办齐了落地才19万多。
我刚听到这事儿，还以为是哪个店为了吸引人瞎说的，结果有朋友不信邪，跑了三家4S店，问到的结果都一样，都说是为了清库存。
这不是打个小折扣，是直接少了差不多9万块钱，看来本田这次是真的坐不住了。
要知道，以前艾力绅和奥德赛这两兄弟，在MPV市场里也是有头有脸的。
那时候的市场，基本上就是别克GL8管商务，它们俩管家用，分工明确。
GL8看着就稳重，适合跑生意场。
而本田这两款车，空间变化多，油耗又低，是很多家庭买来接送孩子的首选。
那时候的本田，对自己的技术还是挺自信的，价格也一直很硬。
但是现在不一样了，新出来的一大堆电动MPV，一个比一个厉害。
外观设计得跟来自未来似的，车里的配置更是夸张，什么大电视、小冰箱都给你装上了。
这么一来，本田这种传统的油混车就显得有点跟不上时代了。
所以说，这次艾力绅这么大的优惠，其实不是它想通了，而是被市场逼得没办法了。
它只能用降价这个最直接的办法，让大家重新注意到它。
我也抽空去店里看了看这台降价后的艾力绅。
一坐进去，感觉还挺好的，车里是浅色的内饰，看起来很温馨，而且没什么新车的怪味儿，这一点对有小孩的家庭来说特别重要。
方向盘摸着有点细，但好歹是皮的，比那些塑料方向盘强多了。
车子启动的时候很安静，因为一开始是电机在工作，所以很平顺，不像有些油车一点火就“嗡”的一声。
这台车最大的优点，就是省油。
在城里开，红绿灯多，经常堵车，百公里油耗也就5升左右，要是路况好点，还能更低。
它的油箱有50升，加满一箱油跑个800公里不是问题。
关键是它加92号汽油就行，不挑食，养车成本低。
对于那些想省钱，又担心电动车跑不远的人来说，这车真的很合适。
当然，省油也是有代价的。
这台2.0升的发动机加上电机，总共才146马力，要拉动一个两吨重的车身，肯定快不到哪里去。
官方说7秒多就能加速到一百公里，但我开起来感觉没那么猛。
在市区里开，起步的时候有电机帮忙，感觉还挺轻快的。
但是上了高速，你要是想一脚油门超车，那发动机的声音就有点大了，明显能感觉到它在使劲。
所以这车就是个安心开的家用车，不适合追求速度的人。
它的底盘开起来也是软软的，很舒服，过个减速带什么的，车里不会觉得很颠。
但有个地方我不太理解，都这个价位的车了，后悬挂居然还是扭力梁的，不是独立悬挂。
虽然本田调校得还行，但跟同级别用独立悬挂的车比，总觉得差了点意思。
还有就是它的底盘有点低，平时开车上个台阶或者走点烂路，都得特别小心，不然很容易刮到下面。
空间这方面，艾力绅做得不错。
它是2 2 3的座位安排，第二排是两个单独的座椅，能躺、能加热，坐着跟飞机头等舱似的，特别舒服。
但是第三排就有点小了，成年人坐进去腿伸不开，只能短途应应急，或者给小孩子坐。
大部分时候，还是把第三排座椅放下来装东西比较实在。
车里的科技配置就比较一般了。
中间那个10.1英寸的屏幕，反应还算快，但里面的系统跟现在那些新车一比，就显得有点过时了。
好在本田那个叫Honda SENSING的辅助驾驶功能是标配，像主动刹车、车道保持这些都有，平时在城里开车能省不少心，也算是个弥补。
还有一个问题，就是这车开出去的面子。
在中国，很多人觉得别克GL8才是正经的商务车，开出去有气场。
你开个艾力绅接孩子、出去玩，别人会觉得你很顾家。
但你要是开它去谈生意，可能就觉得差点意思。
当然，这都是大家约定俗成的看法，车本身是没问题的。
现在再看这台车，一下子便宜了快10万，那性价比就很高了。
如果你对车里那些花里胡哨的功能不感兴趣，就想要一台结实耐用、省油好开、空间又大的7座车，那19万出头的艾力绅，确实很值得考虑。
这个价格，在以前是根本不可能的。
我身边就有个朋友，他家的老奥德赛开了好多年了，最近正想换车。
他看到艾力绅这个价格，也动心了。
虽然是老款的库存车，但技术很成熟，修起来也方便，买回来安安稳稳开个几年，肯定没问题。
唯一可能让人犹豫的，就是这车的外观太普通了，开在路上基本没人会多看一眼。
它就是个很低调的家用车，不会给你带来任何额外的关注。
但话说回来，对于那些真正把车当成过日子工具的人来说，这可能根本就不是个事儿。
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