大家都知道，最近几年时间，国内新能源车卖得越来越火，路上的绿牌车也是越来越多了，实际上，买车的人越来越多，对于保险公司来说，理应是越来越赚钱了。就拿最近这两年，很多电车车主续保时手机上弹出的那串报价，就是挺离谱的一个情况。尤其是对于我们跨区上下班的“打工人”们来说，一年开个两三万公里，没出过一次险，车停好之后，打开手机一看保费，直接傻眼了，或者有些小伙伴去续保的时候，系统直接提示无法报价等。总而言之，现在的电车险对于老实开车的人来说，基本找不到便宜的理由，对钱包的伤害也是实打实的……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们老实车主觉得，我开车规矩没出过事，交钱续保挺好的，用起来挺安心的，可那些财险公司的“后台系统”可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一位开比亚迪的车主在群里发语音咆哮，“强烈”吐槽自己跑了几万公里被当成网约车。原因也很简单，那就是他连续试了平安人保太保三家的APP全报错，哪怕他只是跨区上班，也一样，群里的车友们对这项系统判定挺不满，并且“天真”地以为，只要自己不是跑营运的，一年跑两万公里就不会被拒保了。
精算师协会在接到各种车主们的“投诉”之后，对于这件事情产生的焦虑很重视，并且还一本正经发布了报告。可我们觉得，车主们看到这份报告之后，应该是高兴不起来的，因为涨价问题还是没有解决，那143个赔穿的车系名单也没有少……
报告内容表示，虽然去年新能源车险的保费收入达到了1900亿元的水平，可行业的实际情况，是整体还在亏钱，比如承保了4358万辆车，最后算下来亏了56个亿，赔付率超过100%的车系有143个，主打一个惨烈，而不是大家以为的“割韭菜”暴利。
而且协会也提醒车主和险企，在保费计算调整的时候，对于低风险车主是好事情，对于高风险车主是不友好的，而且出现一年跑两万公里被拒保的情况下，还可能让你加钱买附加险。所以在调整新规之后，让那些跑得少的车主享受折扣，对于高风险车主影响很大，挺不建议去隐瞒营运的。
最后网友们在评论区向车企和险企们呼吁，下次再遇到这种修车比买车还贵的情况，就直接把车企的设计拿出来看看，就说是网友说的，保险杠是用来防撞的，不是用来装雷达和传感器的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们普通人在花钱，险企们在亏钱，就连那些造电车的车企们也在背锅，虽然说这份数据报告把行业亏钱的真相揭露得挺透彻，可我们对于险企的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常修车的时候，让你们去跟车企谈谈零整比，你们不去，好像车主好欺负似的，到了系统算不出价格，或者干脆拒保的时候，一个个拿公里数说事，一刀切拒保，活该！
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