说真的，如果想要改变生活的节奏的话，捷途旅行者PLUS这样的车就必须要去店里试一试、开一下了，并且那种“说到做到”的感觉并不是看参数就能体会到的。
把硬核性能和舒适配置揉合在一起，确实将越野门槛拉低了点，在这样的情况下能做到这点就不错。
老百姓买辆车是为了什么？
就是为了省事、方便，还能带着全家走得更远吗。
如果让我来谈一谈对这辆车的感受的话，我认为有两点比较有意思。
所谓的“越野平权”到底是不是真正的平等？
我认为以前越野是少数人能玩得起的昂贵玩具，要懂得什么锁、差速器之类的知识了。现在捷途直接给出一套7+X模式，在任何情况下都可以解决沙地和泥泞路况的问题，并且可以一键完成操作。
另外一个就是现在人们对于空间和舒适度的追求，这款车做得还算到位吧？2米的大床房加上5星健康座舱把露营、长途带来的疲惫感冲淡了不少。
而且看数据的话，底盘下面的7块钢板就是给底盘加的一层“防弹衣”，在碎石路面上行驶心里一点都不会紧张。
特别是旅行者PLUS C-DM这款车型，它有一个坦克转向的功能，在4.785米的转弯半径下在山里掉头就非常轻松了。
211km的纯电续航加上综合里程为一千三百公里，长途跋涉时所担心的问题也得到了缓解。
说到这车的科技配置，那可是毫不含糊。
15.6英寸的大屏幕加上高通8155芯片，丝滑流畅的感觉让人感觉很舒适。科大讯飞的语音助手也很会说话，在空调、切歌方面都挺能干。
我特别喜欢540度全景影像，在过烂路的时候感觉就像开了天眼一样，APA自动泊车对于停在狭小的位置这种事简直就是救命稻草了，我觉得这个配置很实用。
再看车内，空间大。
二排小桌板一支，下午茶一说来就到，在后排倒下后1653L的空间就成了大床了。
前排座椅带按摩、加热和通风功能，副驾还有女王座位，在第三排行也有空调设置。
车身超过五米，宽度达到两米左右，在那里站定之后的那种野外探险的感觉就出来了。
其实，我们年轻人想要去旅行的话怎么就成了高门槛的事情了呢？
以前一想到几十万的硬派越野车以及复杂的操作，心里就没了那点火苗。
捷途这次在XWD技术体验日上放出的这些重磅消息，让这件事情变得简单了。
想去山里看云海，去湖边露营还觉得很难吗？
全部评论 （0）