上汽系的智己昨晚把自家旗舰LS9推到镁光灯下。
别想多了，这款车长近5.3米，三排布局，零重力座椅，目标明显——就是要打豪华感和科技感。我一开始还以为这只是个硬件秀场，毕竟长大了，大家都追求大，可是没想到，比硬指标更重要的，是怎么真正用好这些配置。
放眼整个行业，像这个级别车子，最怕的就是没内容、只会堆数字。我刚才翻了下笔记——
- 800V快充平台，充电时间比起多数同价位竞品减半（这句话我还是谨慎点，实际实现还得看软件优化）；
- 续航估算更夸张，官方标称1508公里，感觉像在和特斯拉 Model S拼长续，但实际用车中，可能会有个10-15%的差距（毕竟宣传的理想环境不一定常在）；
- 402公里纯电续航，作为增程车的卖点，放在这个尺寸上其实也算拼了命；但我心里有个疑问：大车在城市使用里，电跑得动吗？还是说，主要还是靠增程？
这车最大的亮点，应该是在细节上。有人跟我说：你见过用激光雷达的车吗？520线激光雷达加英伟达Thor芯片，能不要那么牛吗？我心里想：这些硬件是不是变成豪华的点缀？还是实实在在帮用户解决难题？这，就得等软件和算法兑现。
再看车的调性。这个尺寸的车，转弯直径4.95米——这个数据看似挺溜的，转弯半径缩小了，但实际在城市狭窄空间里，能不能一转即到？关键还是停车时够不够大。我在跟一朋友聊，他说：多大车，靠的是平时惯，尺寸再牛也要会用。其实我更担心的是，大大车在地下商场停个车位，都得靠运气。这个问题，没人说得那么直白。
然后是豪华体验。每次试驾，最打动人心的，从来不是座椅硬件，而是在座椅不断变换适合姿势的体感。我刚才翻了下相册，看了几张座椅细节——曲线真的像零重力那样，舒适度绝对高于一般车。除了座椅，音响、空调、按摩，这才是我们日常感知豪华的实操点。于是，问题来了：这车的软硬件能不能像配置表上写的那样，真让用户用得上而不是看了很美。
和智己相比，问界新M7、小鹏、大9这些同价位的竞争对手，都在各自的策略中拼硬件拼软件。其实我一直觉得，豪华，越来越像会用心要点细节。夜行灯是不是能感应路况自动调整？自动泊车，能不能别只挂可在车库练的样子？这都关乎消费者的真实体验。
我也得说，市场上高端豪华的定义，变得太碎片化。有的人在意零重力座椅，有的人关心续航长不长，还有的在乎软件能不能更新快。我自己对这款车最大的期待，是它能不能将科技感和日常用车感受结合得更贴心些。
假设我买了个LS9，能不能在家门口，小区停车场跨个弯就能找出车？这个情景模拟比硬指标更能打动我。特比是在这个阶段，软件的兑现力度很关键，毕竟硬件都差不多，体验才是决定我会不会爱上的关键。
我还是不知道，这个豪华体验是不是货真价实。谁知道未来的OTA升级会带来些什么？有一点我可以确定——
这个车要是真能把硬件变成生活细节，那才是真正赢在心坎里。或者，我再猜测一条，也许未必对——会不会工厂里那些黑灯工艺包装出来的豪华，跟试乘试驾的感觉，有千差万别？这，留给未来我试驾时告诉你。
你说，这样的豪华车，最怕遇到的是不够用心的体验吧？
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