最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是长城旗下的坦克品牌又要出新车了，主角是新款的坦克500，据说会在8月8号正式开始接受预订。
这事儿之所以引人关注，不仅仅是因为坦克这个牌子现在很火，更是因为这次的新款坦克500，好像有点不按常理出牌。
在很多人印象里，坦克500就是那种高大威猛，能带你翻山越岭的硬派越野车。
但这次，它不仅肌肉更结实了，还给自己装上了一颗“超级大脑”和一套“豪华移动起居室”，又是激光雷达又是车载冰箱的，这一下子就让大家的好奇心起来了，一台硬汉车，怎么突然变得这么有科技感和生活气息了？
咱们得先说说长城坦克这个品牌是怎么走到今天这一步的。
几年前，一款坦克300横空出世，可以说是一下子点燃了国内的越野车市场。
在它之前，想买一台性能不错的硬派越野车，要么得花大价钱去买进口的，要么就得忍受一些国产老车型在舒适性和配置上的不足。
坦克300的出现，就像是给大家提供了一个两全其美的选择，价格亲民，越野能力强，样子还复古好看，一下子就成了爆款，甚至火到了要排队等车的地步。
长城也看准了这个机会，顺势就把坦克做成了一个专门搞硬派越野的独立品牌。
这几年下来，坦克的路子越走越宽，从坦克300到坦克400再到坦克500，产品线越来越丰富，特别是搞出了Hi4-T和Hi4-Z这种插电混动技术之后，更是让大家看到，咱们中国的越野车，不光能玩“野”的，还能玩“电”的，在技术上已经不输给任何人了。
这次的新款坦克500，就是在这样一个背景下推出的。
它不满足于只做一台优秀的越野车，而是想把自己打造成一个全能选手。
咱们就从外到内地一点点看，它到底都升级了些啥。
首先是外观，也就是大家第一眼看到的样子。
车的大体轮廓还是那个我们熟悉的、充满力量感的方正造型，但细节上花了不少心思。
最明显的是车头那个巨大的进气格栅，这次用了一种叫做“举折”的设计，听着有点专业，但说白了，它的灵感是来自咱们中国古代宫殿的屋顶，你看那一条条横向的镀铬条，是不是有点像古建筑上层层叠叠的屋檐？
这么一弄，整个车头的气势就更足了，不光是霸气，还多了一份咱们自己的文化底蕴。
再加上新推出的那个“敦煌绿”颜色，配上这个车身，高级感一下子就上来了，有种沉稳厚重的感觉。
车身侧面还是那种饱满圆润的线条，看着就很有安全感，后排还特意用了隐私玻璃，照顾到了乘客的私密性。
车尾那个标志性的大备胎还在，这是硬派越野的身份象征，不能丢。
但有意思的是，尾灯组里悄悄加了一个蓝色的小灯，这个灯是专门为智能驾驶系统设计的，算是一个小小的“彩蛋”，低调地告诉别人，这台车可不简单。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
如果说外观的改变是锦上添花，那车内的升级简直就是脱胎换骨。
以前我们说一台车豪华，可能是说它用了多少真皮，多少木纹装饰。
现在的新款坦克500告诉你，真正的豪华，是科技和舒适的完美结合。
一坐进驾驶座，面前就是三块大屏幕的组合：12.3英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的悬浮式中控大屏，再加上一个信息很全的HUD抬头显示，开车的时候基本不用低头，所有信息一目了然。
这套车机系统的背后，是一颗叫做高通骁龙8295的芯片在支撑。
对芯片不了解的朋友可能没概念，打个比方，这颗芯片就相当于给汽车装上了目前最顶级的手机处理器，它的运算速度非常快，所以你操作中控屏幕，不管是切换功能还是打开应用，都会非常流畅，不会有任何卡顿，语音助手也更聪明，能听懂更复杂的指令。
当然，这台车最“卷”的地方，还是它对乘客的照顾。
后排顶上挂着一个17.3英寸的大屏幕，长途旅行的时候，后排的家人孩子可以看看电影，解解闷，这待遇在同级别的车里可不多见。
更夸张的是，它还在中央扶手箱里集成了一个5.4升的冷暖两用冰箱，夏天能冰镇饮料，冬天能加热牛奶，这种以前在百万级豪华行政轿车上才有的配置，现在一台硬派越野车也给你配齐了。
再加上那个带夜视功能的红外摄像头，在晚上或者下雨天视线不好的时候，它能提前识别出前方的行人或者动物，并显示在仪表盘上提醒你，这可是实实在在提升了行车安全。
所以你看，这已经不单单是一台车了，它更像一个移动的智能豪华空间。
接下来要说的，就是这次升级的核心，也是最能体现技术含量的部分——高阶智能驾驶辅助系统。
新款坦克500是坦克家族里第一个用上激光雷达的车型。
这个激光雷达，你可以理解为是给汽车装上了一双精度极高的“3D眼睛”，它不像普通摄像头那样容易受光线和天气影响，能非常精确地感知周围的环境。
有了这个硬件基础，再配上长城最新的第三代智能驾驶系统“Coffee Pilot Ultra”，新款坦克500就具备了全场景的导航辅助驾驶功能，也就是我们常听到的NOA。
这意味着，无论是在高速公路上，还是在城市快速路上，只要你设置好导航，车辆就能在很大程度上自主完成变道、超车、进出匝道这些操作，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
对于坦克500这样尺寸比较大的车来说，自动泊车和记忆泊车功能也特别实用，能帮你轻松解决停车难的问题。
最后，我们来看看这台车的动力系统，这也是大家非常关心的一点。
长城这次提供了非常丰富的选择，可以说是把决定权完全交给了消费者。
如果你是一个纯粹的越野爱好者，喜欢那种机械带来的可靠感和征服感，那Hi4-T版本就很适合你。
它采用2.0T发动机加一个电机的组合，配的是9挡混动专用变速箱，关键是它保留了带大梁和机械锁的非解耦四驱结构，这保证了它在极端路况下的脱困能力。
同时，它还有一块37.1度的电池，能纯电行驶110公里，平时在城里上下班代步，完全可以当一台纯电车开，既省油又安静。
而如果你更看重长途续航和日常使用的舒适性，那Hi4-Z版本可能更符合你的需求。
它搭载了2.0T发动机和前后两个电机，配的是3挡DHT变速箱，综合性能非常强悍。
更重要的是，它配了一块高达59.05度的超大电池，纯电续航里程达到了惊人的201公里，这意味着在大部分用车场景下，你都可以完全不用油，享受纯电车带来的平顺和静谧，同时又完全没有里程焦虑。
这种把不同技术路线做得如此细致，让用户根据自己的实际需求来选择，足见长城的用心。
全部评论 （0）