说起来, 大家买车的时候, 最怕的就是买到那种, 赶时间随便做出来的车, 也就是咱们常说的, 掉进了, 速成坑。
为了这事儿, 工信部最近出台了新的规定, 等到2027年, 那些想靠着偷工减料, 草草赶工来造车的厂家, 以后可就再也玩不转了。
以前啊, 有些车企为了赶紧推出新车型, 恨不得十八个月就搞出一辆新车来卖。你想想, 时间这么短, 哪能好好测试啊。他们就靠着电脑模拟一下, 或者把手头能用的零件, 随便拼凑起来, 糊弄一下就完事儿了。
这就像盖房子, 还没等水泥干透, 就急着往上堆砖, 这样的房子能结实吗, 肯定不靠谱。结果呢, 咱们消费者就成了他们的免费试车员, 刚买的新车, 开没多久就可能遇到各种问题。
比如车子里面的智能系统老是卡顿, 点了半天没反应, 用着不顺手, 有时候导航都给你带沟里去, 或者电池的续航里程, 根本达不到厂家宣传的数字, 感觉自己被忽悠了。
这些情况都挺普遍的, 让人特别头疼, 不仅影响日常使用, 还可能带来安全隐患, 更别提去修车的时候, 那份折腾和钱花的冤枉劲儿了。
现在, 新规定可不是闹着玩的, 要求清清楚楚。燃油车, 必须得在路上跑够三万公里才能上市卖, 新能源车呢, 也不能少于一万五千公里。这可不是随便跑跑就行, 而是要模拟各种路况, 比如城市堵车, 高速长途, 山路弯道, 甚至不同的天气条件, 冷的, 热的, 都要试一遍。
这么长的里程跑下来, 车的发动机, 变速箱, 悬挂, 刹车这些核心部件, 会不会出问题, 零件有没有不耐用的, 电池的性能衰减得快不快, 都能清清楚楚地看出来。
这就好比让一个运动员跑一场马拉松, 真正检验他的体力和耐力, 不是在健身房里练几下就能算的。
除了跑够里程, 车子还得过两道重要的关卡。一个就是, 网络安全。咱们现在的车越来越智能了, 很多功能都跟网络连着, 比如远程控制, 自动驾驶辅助, 娱乐系统什么的。如果网络安全做得不好, 就可能出现各种麻烦。
比如, 个人信息被泄露了, 导航系统出错了, 甚至车子被别人远程控制了, 想想都觉得挺吓人的。这就像家里的智能门锁, 要是不安全, 别人随便就能开你家门一样。另一个是, 生产一致性。
简单说就是, 厂家拿去检测的那辆样车, 是什么质量, 性能多好, 那么你买到的每一辆量产车, 也必须达到同样的标准, 不能有差别。这就杜绝了那种, 厂家拿最好的车去送检, 结果卖给消费者的是偷工减料的版本这种事。
它确保了不管你买到哪一辆, 都是真材实料, 质量可靠。
有了这些严格的检查和要求, 那些想偷偷摸摸地, 换用便宜零件, 也就是我们说的, 减配, 或者搞一些没经过充分验证, 稀奇古怪的功能, 也就是瞎创新, 这种做法是彻底行不通了。因为减配的零件在长距离测试中很容易暴露问题, 瞎创新的功能也可能在复杂路况下出岔子, 根本过不了关。这就像做饭, 不能用不好的食材糊弄, 也不能随便加调料, 最后味道肯定不好。
你看, 这哪儿是光给车企设定了规矩啊, 分明是实实在在, 在给咱们买车的人撑腰呢。虽然看起来, 车企造车的门槛是变高了, 他们要投入更多的时间和精力去研发和测试, 但实际上, 这会促使整个行业从以前只想着赶紧推出新车型, 也就是大家说的, 拼上新, 变成真正去比拼车辆的质量好不好, 耐不耐用, 安不安全, 这才是正道。
以后大家买车, 就能更放心, 更踏实了。
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